Рабочее колесо центробежной турбомашины Советский патент 1987 года по МПК F04D29/28 F04D29/12 

Изобретение относится к турбостроению в частности к конструкции рабочих колес центробежных турбомашии и является усовершенствованием изобретения по авт. св. № 1222902.

Цель изобретенияновьинение КПД

центробежной турбомашины.

На фиг. I ноказано рабочее колесо, меридиональное сечение; на фиг. 2 вид Л на фиг. 1; на фиг. 3сечение В Б

на фиг. 2.

Рабочее колесо центробежной турбома- шины содержит ведущий I и ведомый 2 диски и расположенные между ними лопатки 3 с тыльными сторонами 4, при этом в ведомом диске 2 вдоль тыльных сторон 4 лонаток 3 выполнены отверстия 5 под острым углом а к поверхности 6 диска 2 в направлении выхода 7 ко.чеса. Отверстия 5 расположены на участке от 0,7 до 0,8 длины f лонатки 3 от входа в колесо и па наружной поверхности 8 ведомого диска 2 в зоне отверстий 5 вынолнепы пазы 9, контур каждого из которых очерчен двумя дугами окружностей с центром, расноло- женным на оси колеса, и двумя кривы.ми, эквидистантными обводу тыльной стороны 4 лопатки 3 у ведомого диска 2. Причем передняя по направлению врапюния колеса стенка 10 паза 9 расположена к ег о дну 1 I под тупым углом, а остальные стенки 12 -14 под прямым.

При работе турбома1пины рабочая среда с выхода рабочего колеса 7 попадает в пазы 9, где в результате гидродинамического взаимодействия со стенками 12 14 тормозится, при этом дав.чение на выходе в отверстия 5 возрастает. Рабочая среда

5

0

5

0

через отверстия 5 перетекает в межлопаточные каналы рабочего колеса и обеспечивает подвод кинетической энергии в зону с сильно развитым пограничным слоем, которая расположена на поверхности 6 ведомого диска 2 с тыльных сторон 4 лопаток 3 на участке от 0,7 до 0,8 длины лонатки от входа.

Выполнение отверстий 5 под острым углом а приводит к увеличению кинетической энергии пограничного слоя, без нару- П1ения структуры основного потока в колесе. При этом ликвидируется зона с низкой энергией потока и предотвращается возможный отрыв пограничного слоя, уменьшаются гидравлические потери, выравниваются скорости потока на выходе 7 колеса и, как с;1едствие повышается КПД колеса и следующего за ним отвода. Вынолнение на- зов 9 способствует росту давления среды на входе в отверстия 5 и увеличению подводимой кинетической энергии.

Формула изобретения

Рабочее колесо центробежной турбома- шины но авт. св. № 1222902, отличающееся тем, что, с цс;1ью повышения КПД турбоман1ины, на наружной поверхности ведомого диска, в зоне отверстий, вынол- нены пазы, контур каждого из которых очерчен двумя дугами окружностей с цент- ро.м, Расположенным на оси колеса, и двумя крив1 1ми, эквидистантными обводу тыльной CTopoiibi лопатки у ведомого диска, и передняя по направлению вращения колеса стенк а паза расположена к его дну под туным yiMOM, а остальньк под прямым.

V.

И:«)брете)1Ш относчпся к оо/икчи )- б ост рос ИИ я и .1яст повысить . Контур каждою и.( iia:u)B 9, выполш ниых на иа)уж1И)й iioiu-pxHocru диска, 04(414011 двумя дугами окружностей с центром, iiac- 11о, 1оже11ным на оси ко.юса, н двумя кривыми, уквндистаигными ооводу Tbi.ibHoii сто- роиь 4 ,1оиатки. Порсмияя но |аиравл1 - иик) вращения K(),ieca стенка 10 на in t |)а1 11оложена к его ди) 1 1 нод гуным уг- ,1ом, а ocTa/ibHiiie стеики 12, 13, 14 иод н). Вр)П11),1неине iia.ioB 9 CHocoocinyci росту дав.1ения среды иа 11.одс и oiiiepc 111Я Г) н ВС , IHMCHHKI НО.ЧВОДИМОЙ КИИе1Н ческой :(1Н |1ГИИ. .3 И,1. (С СО СО СО СО о с: Фиг. 2 NJ

(.оставите., О. С.апумон

Pe.iiiKTop .. ШандорТехред И. ВересКорректор (;. Черни

Лака: 4203, 2()Тираж 574Подписное

ВПИИПИ Г()сула)стненн1)го комитета С(,(,Р по де,:1ам изобретений и открытий

11:М)ЗГ), Л оскна, Ж .3.5. Раушская наб , д. 4i 5 11рои:1В 1Лствеиц| -11о. 1играфичеекое прелиринтне. г. Ужгород, л. Проектная. 4