Гидравлический таран Советский патент 1987 года по МПК F04F7/02 

Изобретение огипгится к ги.мротех- нике н может бып,. игполь зонано и I Hj; ранлических таранах дня транспортирования жидкости.

Целью изобретения является поньшю кие экономичности путем повышения точности регулирования режима работы ударного клапана в зависимости от давления в питательной трубе.

На чертеже изображен гидравлический таран, продольный разрез.

Гидравлический таран содержит питательную трубу 1, воздушный колпак 2 с нагнетательным трубопроводом 3 и клапаном 4, ударный клапан 5 и соединенное с последним посредством штока 6 амортизирующее устройство 7, снабженное трубкой 8, а трубка 8 амортизирующего устройства 7 соединена с торцовой областью питательной трубы I в зоне расположения ударного клапана 5 и амортизирующее устройств 7 выполнено в виде емкости 9 с поршнем 10, при этом трубка 8 соединена с емкостью 9 в ее верхней части 11 над поршнем 10.

Гидравлический таран работает следующим образом.

Во время такта разгона через открытый ударньй клапан 5 происходит истечение воды с возрастающей во времени скоростью, при этом вода по трубке 8 поступает в верхнюю часть 11 емкости 9 и заполняет ее, таким образом давление в питательной трубе 1 передается на поршень 10 и устанавливается необходимая сила ударного клапана 5 для данного уровня в верхнем бьефе. Когда скорость истечения достигает определнно величины, давление над клапаном уменьшается, и ударный клапан 5 резко закрывается, при этом клапан 5 через шток 6 давит на поршень 1 О и он входит в верхнюю часть 11, происходит гидравлический

Составитель Н. Инанков Редактор Л. ратилло Техред М.ДидыкКощ сктор А. Тяско

Заказ А624/35 Тираж 574Иод 1иси(зе

ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Производст1 С И110-ио11играфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4

УДПР, , V I 4f 41 IPyt ic I (- ТГ и ,

открыппр ГС я и,11 мг Т,, K lanau - 4, вола иос-тупает н копппк 2 н наступает такт нагиегания. В конце такта нагнетания давление в трубе I падает и стаиоги1тся мемтппе высоты нагнетания, давление н колпаке 2 пошлшается, клапан Д закрывается, а вода нагнетается гто трубопроводу 3. В это время отраженная полна noHi-гаенного давления достигает ударного клапана 5, при этом оставшаяся часть воды из верхней части I1 по трубке 8 перетекает в зону под ударньй клапан 5

гидравлического тарана, ударньй клапан 5 со штоком 6 и поршнем 10 под собственным весом легко открывается, цикл повторяется.

При движении поршня 10 возникают гидравлические сопротивления и происходит торможение движения ударного клапана 5, а следовательно, уменьшается сила его удара по трубе 1.

Формула изобретения

1.Гидравлический таран, содержащий питательную трубу, воздушный колпак с нагнетательным трубопроводом и клапаном, ударньй клапан и соединенное с последним посредством штока амортизирующее устройство, снабженное трубкой, отличающийся

тем, что, с целью повьш ения экономичности путем повышения точности регу- лирования режима работы ударного клапана в зависимости от давления в питательной трубе, трубка амортизирующего устройства соединена с торцовой областью питательной трубы.

2.Таран но п. 1, о т л и ч а ю- щ и и с я тем, что амортизирующее устройство выполнено в виде емкости с поршнем, при этом трубка соединена с. емкостью в ее верхней части над поршнем.

Изобретение позволяет повысить экономичность тарана путем повышения точности регулирования режима работы ударного клапана (УК) в зависимости от давления в питательной трубе. Трубка 8 амортизирующего устройства 7 соединена с торцовой областью питательной трубы 1 в зоне расположения УК 5. Устройство 7 м.б. вьтолнено в виде емкости 9 с поршнем 10, а трубка 8 соединена с емкостью 9 в ее верхней части I1 над поршнем 10. Во время такта разгона через УК 5 происходит истечение воды с возрастающей во времени скоростью. При этом вода по трубке 8 поступает в емкость 9 и заполняет ее. Таким образом, давление в трубе 1 передается на поршень и устанавливается необходимая сила УК 5 для данного уровня в верхнем бьефе. При движении поршня возникают гидравлические сопротивления, происходит торможение УК 5 и уменьшается сила его удара по трубе. 1 з.п. ф-лы, 1 ил. / г (/)