Балластный слой железнодорожного пути Советский патент 1987 года по МПК E01B1/00 E02D3/12 C04B26/02 

Изобретение относится к устройству железнодорожного пути.

Цель изобретения - уменьшение остаточной деформации и повышение водостойкости.

Для склеивания щебня использована композиция на основе бутадиен- стирольного латекса СКС-65ГП с введением молотого кварцевого песка, модифицированного сланцевым модификатором, представляющим собой отбен золенный дистиллят коксования или дистиллятную фракцию сланцевых смол

Модификация наполнителя производится при IS-Zn C путем помола кварцевого песка до дисперсности 150 - 250 мVKr в присутствии сланцевого модификатора, который вводится в ко личестве 6-10 мас.% от количества кварцевого песка. Удельная поверхность мoдифиц poвaннoгo молотого кварцевого песка 3000 см /г.

Композиция включает, мае.ч.:

Бутадиенстирольный

латекс90-100

Кварцевый

песок100-150

Отбензоленный

дистиллят коксования или

дистиллятная

фракция сланцевых смол7-15

Щебеночный слой железнодорожного пути, уложенный на песчаную подушку после уплотнения обрабатывают связующим материалом с расходом 3-4,5% к массе щебня.

Составитель Л.Разина Редактор Л.Веселовская Техред Л.Сердюкова Корректор М.Пожо

Заказ 5170/29Тираж 488Подписное

БНИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д.4/5

Производственно-полиграфическое предприятие, г.Ужгород, ул.Проектная,4

3А8ААО2

Связующий материл, стекая, удерживается в местах контакта щебня капиллярными силами и, полимеризуясь, прочно соединяет зерна щебня между с обой.

Вязкость композиции не превышает 200 сП, поэтому она лроникает в места контакта зерен щебня. 10 Балластный слой, обработанный свя- ЗУЮШД1М материалом, вьщерживают в te- чение 24 ч при 20°С.

Связующий материал позволяет повысить прочность балластного слоя |5 на 30-40%, снизить остаточные деформации в 1,2-1,5 раза, при этом водостойкость увеличивается на 5-7%.

Формула изобретения

Балластный слой железнодорожного пути, содержащий щебень, склеенный в местах контакта связующим материчающийся тем, что, с целью уменьшения остаточной деформации и повьпиения водостойкости, для склеивания щебня используют композицию, включающую, мае.ч.: Бутадиен- стирольный

латекс90-100

Кварцевый

песок100-150

Отбензоленный дистиллят коксования или дистиллятная фракция слан- цевых смол7-15

Изобретение относится к устройству железнодорожного пути. Цель изобретения - уменьшение остаточной деформации и повышение водостойкости. Щебень железнодорожного пути склеивается в местах контакта композицией, включающей, мас.ч .: бутади- ен-стирольный латекс 90-100, квар- цевьй песок 100-150, отбензоленный дистиллят коксования или дистиллят- ная фракция сланцевых смол 7-15. Щебеночный слой обрабатывают связующим материалом с расходом 3-4,5% к массе щебня. Балластный слой приобретает повышенную на 30-40% прочность, остаточные деформации снижаются в 1,2-1,5 раза, водостойкость увеличивается на 5-7%. 2 оо 4 00 4