Балластный слой железнодорожного пути Советский патент 1978 года по МПК E01B1/00 

(54) БАЛЛАСТНЫЙ СЛОЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПУТИ

слое свцэукший материал не должен иметь вязкость свыше 200 спз.

Это ограничивает дозировку минерального наполнителя, так как с увеличением его содержания возрастает вязкость коктозиции ( вязкость компо.эицни превышает 200 спз при смешении с латексом - в зависимости от типа латекса и минерального наполнителя свыше 50-10.0 весовых частей наполнителя на 100 весовых частей полимера или сополимера латекса). сли в композиции менее 10-25 весовых частей минерального наполнителя на 100 весовых частей или сополимера ла. в завис имости от тип наполнителя и латекса), то водостойкость бгишастного слоя не повышается.

Формула изобретения Балластный слой железнодорожного пути, содержащий щебень, соединенный в местах контакта друг с другом в упругий монолит с открытыми сквозйыми порами связующим материалом на основе синтетического латекса, отличающийся тем, что, с целью уменьшения остаточной деформации под динамической нагрузкой при увлажнении балластного слоя, для соединения щебня использован связующий материал на основе синтетического латекса и гидрофильного минерального наполнителя, например каолина.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе:

1. Патент Франции № 2Q83186 кл. С 08 d. 9/00 1972. ;