В ОСНОВНОМ авт. св. 125708 описана силовая установка для тра спортиых машин. В ней прямодействующии двигатель-компрессор подает сжатый воздух через тепловой регенератор, обогреваемый выхлопными газами двигателя, в поршневую расплирительную машину, а отработанный в расширительной машине воздух используется для продувки и наддува цилиндров двигателя. Этот способ регулирования мощности силовой установки для транспортных мапиш при ее работе на частичных и малых нагрузках приводит к значительному снижению коэффициента полезного действия установки.
Описываемый способ регулирования мощности силовой установки осуществляется путем дросселирования воздуха, отработавшего в расширительной машине. Для повышения степени регенерации теила выхлопных газов двигателя впутреннего сгорания часть отработанного в расширительной машине воздуха перепускают в атмосферу. Такой способ сохраняет экономичность установки при работе ее на частичных и малых нагрузках.
На чертеже изображена схема силовой установки с регулированием мощности по описываемому способу.
Из компрессора / сжатый воздух через тепловой регенератор 2, обогреваемый выхлопными газамп двигателя внутреннего сгорания, подается в расширительную машину 3. На трубопроводе 4, соединяющем выхлопной коллектор 5 расширительной машины 3 с впускн ым коллектором 6 цилиндра 7 двигателя внутреннего сгорания, установлен дроссельный клапан 8.
При уменьшении проходного сечения дроссельного клапана 8 повышается давление воздуха перед расширительной машиной 3, т. е. в регенераторе 2. Вследствие этого увеличивается нагрузка двигателя внутреннего сгорания, который начнет работать с уменьшающимся количеством циклов в единицу времени.
