Торцовое уплотнение Советский патент 1987 года по МПК F16J15/34 

И.чопротение O I-HOCHTCH к уи.юпк лиям вращающихся валов .viauinii ii аппаратов хим;;м1Ч коГ| и других отрас. ЮЙ промышлеи- HocTi-i.

Цель изобретения - иовышеиие надежности торцового уплотие)ия при дав.1е1-нн уплотняемой среды больше давления затворной жидкости за счет создания в зазо)е нары тр ения повын енпого давления, создаю- илего барьер для перетекания ун. ютияемой среды.

На фнг. изображено торцовое уплотнение, разрез; на фиг. 2 - сечение А-- .Л ria фиг. 1; на фиг. 3 - торцовое уплотнение с вкладышем, разрез; на фнг. 4 -- сечение Б - Б на фиг. 3.

уплотнение состоит из корпуса 1, крыи1ки 2 корпуса, неврашаюшегося кольца 3 трения, установ;1енно1 0 через вторичные унлотнитель}1ые кольца 4 в крьинку 2 корнуса. Врашаюшееея ко.тьцо 5 трения установлено на валу 6 через втулку 7. С ю- штифтов 8 нроисходит передача вращения от втулки 7 врашаюптемуся ко:|)Ну 5 трения. Крепление втулки 7 на ва,лу 6 осуществляют винтами 9. 10 по.д- жимают вращающееся кольцо 5 прения к пе- вращаюнгемуея кольцу 3 трения. Охлаждаю- HUIH рубашка 1 выпо.тнена со смещением оси для внутренней стенки 12 относительно основной оси «1 с образованием клинового зазора 13. В узком .месте к;1инового зазора 13 выполнен канал 14, соединенный с камерой гидрозатвора отвер- -стием.15. На трущейся поверхности невра- 1цаюн1егося кольца 3 трепия выполнена ко..:1ь- 1евая канавка 16, которая соединена с камерой гидрозатвора канала.ми 14 и 17-19, выполненными в корнусе 1, крышке 2 корнуса и невращаюшемея кольце 3 трения.

Для сохранения гарантированного клинового зазора 13 (за счет снижения биения вала 6) втулка 7 жестко соединена с корпусом 1 цри помощи подшипника 20. На поверхности трения вращающегюся кольца 5 трения выполнены дроссельные каналы 21, соединяющие кольцевую канавку 16 с камерой гидрозатвора.

Клиновой зазор 13 может быть образован в камере гидрозатвора уплотнения с помощью сегментного вкладыша 22 с выполненным в нем каналом 23 с отверстием 24.

: -: .а.чкг1нрок. 1адкой 26.

Торцовое ун. Ю пк ние работает с;1е.1уюшим образом.

В камер ги. 1ро.затво1)а нодают жидкость под атмосферным давлением.

При вран1ении вала 6 движение передается через втулку 7 вращающемуся кольцу

5 трения, которое поджимается к невращающемуся кольцу 3 трепия пружинами 10. При фашении вала 6 затворная жидкость нагнетается в клиновой зазор 13 поверхностью втулки 7. При этом в клиновом зазоре 13 создается повышенное давление затворной

жидкости, благодаря чему происходит заполнение каналов 14 и 17-19 через отверстие 15 и нагнетание жидкости в кольцевую KatiaBKy 16. Таким образом, нагнетаемая затворная жидкость в кольцевой канавке 16 стремится уравновесить давление уплотняе.мой среды в аппарате и препятствует ее ; ыходу.

Кольцевая канавка 16 может быть расположена на трущейся поверхности подвижного кольца 5.

25

Формула изобретения

1. TopiiOBoe уплотнение, содержащее корпус, вращающееся и невращающееся кольца трения, зазор между которыми сообщен е

0 полостью гидрозатвора дроссельными каналами, выполненными в певращающемея кольце, отличающееся тем, что, с целью повьипения надежности уплотнения при давлении уплотняемой среды больше давления затворной жидкости, в нолости гидрозатво5 Р уплотнения между внутренней поверхностью корпуса и наружной поверхностью вращающегося кольца образован клиновой зазор, а вход дроссельных каналов расположен в наиболее узком месте клинового зазора.

0 2. Уплотнение по п. I, отличаюш ееся тем, что клиновой зазор образован установкой корпуса уплотнения эксцентрично оси вала.

3. Уилотпение по п. 1, отличающееся

45

тем, что клиновой зазор образован уета- новленны.м на внутренней поверхности корнуса унлотнения сег.мептным вкладьинем.

А А

12

/J

26

фиё .З

/5

2

(риг.4

Изобретение относится к уплотнениям вращающихся валов мащин и механизмов. Цель изобретения - повыщение надежности уплотнения за счет создания в зазоре пары трения повыщенного давления, создающего барьер на пути перетекания уплотня- е.мой среды. В камере гидрозатвора уплотнения образован клиновой зазор 13 между внутренней поверхностью корпуса уплотнения и наружной поверхностью вращающегося кольца трения 5. Узкое место клинового зазора 13 каналами сообщено с кольцевой канавкой 16 на поверхности одного из колец трения. При вращении кольца трения 5 затворная жидкость нагнетается в клиновой зазор и по каналам попадает в зазор пары трения. 2 з. п. ф-лы, 4 ил. (О ; (/) СО СП ГчЭ o со