Жесткая сцепка Советский патент 1961 года по МПК B60D1/14 

В |315ес1пы жестких :;ii, ./;я .И|)015К1 aBTOMoon/ieii, .):леиных-в пиде ,Ti)iijj,ia. обеснечшипопнто поворот передних Ko.iee. управление 11ое,1едними оеушеетпллется с .юмощыо , ноздепетвуюимх непосредственно на 1ротекто1,1ы ко.гсс. что приводит к хх-кореипому -г;}1ос Н1ИН. Сдтепка. вьию.шеш-ая согласно изобретении), .-нпиена :)того ni-доста ка. Суниюсть изобретения зак/почается в том, что дьпн.ю снеик : соединено своим зад1ннл, конном носрс;ст1и)м рычагов с нонеречно р лево TJiioi. а средне частью нгарпигао сопряжено с иередиеГ осы- )ксируемо1о ар,томоби.;:я. (оеднг еппе рычагов Д1,1н:,1а с поперечной ,ieBoii тяго осуществ.тяется . кото|1ЫМ1 снабжены рычагн.

Д.тя осун1еств. iiiapHi-ipHOio сое.: инення дыныа с не едне1 | буксируе.:ого автомобиля iipHMei ei;a Накладка с отверстпел для шкворг;я, , яемого к Д1)1шло.

С де.чью н|1едотвра н,ення внб а;ип1 пчтевого ко.теса б кснруели)го автомоби.чя нрнАгенено торлшзное устроГ ство, вьпю.тненное в виде LHTLM:ги, пгарннрно связанноГ: одним конпом с n.ieBoii ко.:опко| |. снабженноГ; на втором конне фрнкипоимо , прн/ нмаемо1 1 к ру.тевому K-Jлесу noMOHUi п|)ужнпы. закреплеппоГ на р тевоГ ко.юпке.

На фиг. 1 изобра/кепа сценка (i-; ыане); на (|)И|-. 2 -тяга; па фи|-.)-н.танка: на фиг. 4-траверса и па фнг. 5-рычаг.

Тяга / спенкн соединяется с бхкснрным крюком автомоб ;,тя тигача. ( протнвоноложко стор01 ы тягз соедннена с нланкш 2 нальдем о. ll.i свободном конце и-танкн п;арнир ;о закрен.текы рьп;а|-п 4 с помощь: ;1аль;1,ев/). В средпеЛ частн п:;а:;ки tHKi opiieM 6 закреплена траверса ;.

Pi,niarn -/ с noMOiUbi- бо.-тои закре ;п;):с п;- : оперечп(;и тяге |1у.;е№ 135348-2-

noro умрапления букслглуемо о авкгмоби.чя. а гране)са 7 бо.; там1г крепится n;i лереднеЛ ба.лче LMO iie|ie.:uieii оси.

Г р е л м е т и з о б р е т е и и я

1./Кесткая сцепка л.1я букс11ро15кп аитолклТпле, .JiHeiiHaH н luiде дылыа. обеспечивающего noiiopor передних колес, буксируемого автомоб1.1я, о т .1II ч а () 1.ц а я с я тем, что дыиьчо соединено своим задним концом посредством рычагон с иоиеречноГ ру.чевой тягой, а средней мастью идарпирио соиряжено с передие осью буксируемого автомобиля.

2.См,епка ио и. 1, о т.ч и ч а ю ui а я с я тем. что д.чя соединения ()ычаrois с поперечной ру.чено , иос.чедиие снабжены .хомутами

3.Сценка ио н. 1, от л и ч а ю т а я с я тем, что для iHapinipHoro соедииеш-гч ;i.i.iin.ia с передней схьк; применена 11ак,1адка с отверстием дл я кворня, встав,leHHoro в .тьиц,.

4.(.цепка iio н. 1, о т л и ч а io HI. ,-i я с я гем, что д.чя нредотр-ращения вибраци1 ру./1евого ко.чеса нртп чкно тормозное устройство, libiH.o.iaenное в виде игтангн, шарлирно связанной одним концом с рулевой колонкой., сцабжениоГ| на вчором конце (ррнкцнонио нак.чадкой, прижимаемой к русЧевом} к(),чсс nj номоии; ируячип,, закрепленпо| ; ца )уле1юй колонке.

6Фй-г.

-0-у

,/

:-аг.«