Многоточечный причал Советский патент 1987 года по МПК B63B21/00 

1

Изобретение относится к морским гидротехническим сооружениям, в частности к плавучим точеным причалам.

Цель изобретения - повышение надежности путем равномерного распределения внешней нагрузки между якорными связями и якорями.

На фиг. 1 изображен многоточечный причал, вид в плане; на фиг. 2 - то же, вид сбоку.

Многоточечный причал состоит из швартовых бочек 1, соединенных вертикальными якорными связями 2 с якорями 3, и вспомогательных горизонтальных жестких полых связей 4, обладаюш,их нулевой плавучестью и соединяющих нижние концы жвакогал- совых смычек 5 якорных вертикальных связей швартовых бочек на противоположных сторонах причала. Вертикальные якорные связи и вспомогательные горизонтальные связи соединены между собой с помощью скоб 6 и рымов 7.

Многоточечный причал работает следующим образом.

Вначале судно отшвартовывается к бочкам 1 в последовательности, зависящей от направления внешней нагрузки. При действии внешней нагрузки на отшвартованное судно усилия передаются через швартовы на бочки, затем на жвакогалсовые смычки 5 и через кольцевые рамы 7 не только на якорные связи 2, но и на полые жесткие вспомогательные связи 4, вовлекая в одновременную работу всю якор1355541

ную систему с якорями 3. Вспомогательные связи 4 представляют собою стальные трубы, заполненные воздухом и имеющие на концах рымы 7 для соединения с рымами

J- вертикальных якорных, связей посредством скоб 6. Сила тяжести вспомогательных связей под водой компенсируется выталкивающей силой, что позволяет не увеличивать объем швартовых бочек. Во избежание деформаций и разрушений от дейст10 ВИЯ волновых нагрузок вспомогательные связи 4 устанавливаются на глубине 23-26 м на нижних концах жвакогалсовых смычек. Одновременное подключение к работе всех элементов якорной системы причала позволяет распределить действующую нагрузку на все якоря 3, что значительно повышает надежность крепления судов к грунту дна.

15

Формула изобретения

20

25

Многоточечный причал, содержащий швартовые бочки, якорные вертикальные связи с жвакогалсовыми смычками и якоря, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности путем равномерного распределения внешней нагрузки между якорными связями и якорями, причал снабжен вспомогательными горизонтальными жесткими по лыми связями, обладающими нулевой плавучестью и соединяющими нижние концы жвакогалсовых смычек якорных вертикальных 0 связей швартовых бочек на противоположных сторонах причала.

Формула изобретения

Многоточечный причал, содержащий швартовые бочки, якорные вертикальные связи с жвакогалсовыми смычками и якоря, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности путем равномерного распределения внешней нагрузки между якорными связями и якорями, причал снабжен вспомогательными горизонтальными жесткими по лыми связями, обладающими нулевой плавучестью и соединяющими нижние концы жвакогалсовых смычек якорных вертикальных связей швартовых бочек на противоположных сторонах причала.

Ч

Г

3 фиг. 2

Изобретение относится к морским гидротехническим сооружениям, в частности к плавучим точечным причалам. Целью изобретения является повышение надежности путем равномерного распределения внешней нагрузки между якорными связями и якорями. Многоточечный причал состоит из швартовых бочек 1, соединенных вертикальными якорными связями 2 с якорями 3, вспомогательных горизонтальных жестких полых связей 4, обладающих нулевой плавучестью и соединяющих нижние концы жвакогалсовых смычек 5 якорных вертикальных связей швартовых бочек на противоположных сторонах причала. Вертикальные якорные связи и вспомогательные горизонтальные связи соединены между собой с помощью скоб 6 и рымов 7. Одновременное подключение к работе всех элементов якорной системы причала позволяет распределить действующую нагрузку на все якорные связи и якоря, что значительно повышает надежность крепления судов к грунту дна. 2 ил. i (Л со ел СП СП 4 фиг.1