Двигатель внутреннего сгорания Советский патент 1987 года по МПК F02M25/22 

1

Изобретение относится к машиностроению, а именно к двигателям внутреннего сгорания, работающие с присадками негорючих веществ.

Цель изобретения - новышение экономичности.

На фиг. 1 изображен предлагаемый двигатель, общий вид; на фиг. 2 - выходной патрубок, сечение; на фиг. 3 - испаритель, сечение; на фиг. 4 - заборный патрубок, сечение.

Двигатель внутреннего сгорания содержит по меньшей мере один цилиндр 1, к которому подключены впускной и выпускной трубопроводы 2 и 3. Впускной трубопровод

2снабжен карбюратором 4 и воздушным фильтром 5. Перепускная магистраль 6 соединена с впускным трубопроводом 2 через воздушный фильтр 5 при помощи выходного патрубка 7 и с выпускным трубопроводом

3при помощи заборного патрубка 8. В перепускной магистрали 6 размещен испаритель 9, сообщенный с водяным баком 10 при помощи гибкого щланга 11, снабженного регулировочным вентилем 12. Выходной патрубок 7 выполнен с радиальными отверстиями 13 и снабжен резьбовой заглушкой 14, установленной с возможностью регулировки проходных сечений отверстий 13. Испаритель 9. выполнен в виде цилиндрической насадки 15 с радиальными отверстиями 16. Внутренняя поверхность перепускной магистрали 6 снабжена антикоррозийный покрытием 17. Входное отверстие 18 заборного патрубка 8 размещено перпендикулярно оси 19 впускного трубопровода 3.

Двигатель работает следующим образом.

При пуске и прогреве двигателя регулировочный вентиль 12 перекрывает проходное сечение щлан.га 11 и двигатель работает с присадкой отработавших газов, поступающих через перепускную магистраль 6. После прогрева двигателя открывается вентиль 12 и вода из бака 10 самотеком поступает в испаритель 9, нагреваемый в выпускном трубопроводе 3 потоком отработавших газов.

В результате интенсивного тепломассообмена между газами и водой последняя испаряется, а пар через отверстие 16 испа1355743

рителя 9 поступает в перепускную магистраль 6, в которой перемешивается с от- работвщими газами. Эта смесь через выходной патрубок 7 поступает в воздущ- ный фильтр 5. Количество воды, подаваемой в испаритель 9, регулируется вентилем 12, а количество смеси пара и отработавших газов, подаваемой в фильтр, - резьбовой заглушкой 14.

Формула изобретения

1.Двигатель внутреннего сгорания, содержащий по меньшей мере один цилиндр, впускной и выпускной трубопроводы, связанные с цилиндром, магистраль присадки смеси отработавших газов и водяного пара, подключенную к впускному трубопроводу при помощи выходного патрубка, трубку отвода присадки отработавщих газор соединенную при помощи заборного патрубка,

0 снабженного входным отверстием, с выпускным трубопроводом, и водяной бак, отличающийся тем, что, с целью повышения экономичности, он дополнительно содержит испаритель воды, выполненный в виде ци„ линдрической насадки с радиальными отверстиями, причем магистраль присадки смеси и трубка отвода присадки выполнены заодно в виде перепускной магистрали, в которой размещен испаритель, сообщенный с водяным баком.

2.Двигатель по п. 1, отличаюш ийся тем, что плоскость входного отверстия заборного патрубка размещена перпендикулярно оси выпускного трубопровода.

3.Двигатель по пп. 1 и 2, отличающийся тем, что внутренняя поверхность перепускной

5 магистрали снабжена антикоррозионным покрытием.

4.Двигатель по пп. 1-3, отличающийся тем, что выходной патрубок выполнен с радиальными отверстиями и снабжен резьбовой заглущкой, установленной с возможностью регулировки проходных сечений от верстий.

5.Двигатель по пп. 1-4, отличающийся тем, что испаритель сообщен с водяным баком при помощи гибкого шланга, снабженного регулировочным вентилем.

0

0

/

фие. 2

75

Изобретение позволяет повысить экономичность двигателя. В перепускной магистрали 6 размещен испаритель, сообщенный с водяным баком 10 при помощи гибкого щланга 11 с регулировочным вентилем 12. При помощи последнего регулируется количество воды, подаваемой в испаритель. Выходной патрубок 7, через который смесь воды с отработавшими газами поступает в воздущный фильтр 5, выполнен с радиальными отверстиями. Количество смеси регулируется резьбовой заглущкой 14, установленной с возможностью регулировки проходны.х сечений радиальных отверстий. Испаритель выполнен в виде цилиндрической насадки с радиальными отверстиями. Магистраль присадки смеси и трубка отвода присадки выполнены заодно в виде перепускной магистрали 6. 4 з.п. ф-лы, 4 ил. с (Л ОО О1 О1 4;ik ОО Фиг 7

Фиг. If