Зубчатое колесо Советский патент 1987 года по МПК F16H55/17 F16H55/18 F16H55/12 

Изобретение относится к машиностроению и является усовершенствованем основного изобретения по авт.св. 1323803.

Целью изобретения является повышение долговечности зубчатого колеса

Цель достигается за счет регулировки зазоров в зацеплении путем изменения диаметра колеса и компенсации непараллельности осей зацепляющихся колес.

На чертеже изображено зубчатое колесо.

Зубчатое колесо содержит ступицу 1 с жестко скрепленными с ней крайними дисками 2 и 3 венца. Между крайними дисками 2 и 3 венца размещен средний диск 4 венца. 5 венца жестко скреплены с дисками 2-4 или вьшолнены за одно целое с ними. На поверхности среднего диска 4, обращенной к ступице 1, выполнены фаски со стороны его торцов. На ступице 1 подвижно в осевом направлении (на шпонке 6 установлены.кольца 7 и 8 с фасками, аналогичными фаскам среднего диска 4 и взаимодействующими с последним; Расстояние между кольцами 7 и 8 регулируется посредством стягивающих шпилек 9 с гайками 10 и пружиной 11.

Зубчатое колесо работает следующим образом.

В процессе эксплуатации колеса в составе передачи регулировку зазоров в зацеплении производят посредством подтяжки гаек 10. При этом фаски колец 7 и 8, взаимодействуя с фасками среднего диска 4, распирают последний в радиальном направлении. За сче упругости зубьев 5, представляющих собой балки с заделанными в диски 2 и 3 концами, зубья 5 прогибаются в радиальном направлении колеса. Наибольший прогиб б удет в. месте распоСоставитель М.Левинский Редактор Г.Гербер Техред М.Ходанич Корректор О.Кравцова

Заказ 5981/34 Тираж 804Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д.4/5

Производственно-полиграфическое п зедприятие,г.Ужгород,уЛ.Проектная,4

ложения среднего диска 4. Изменение диаметра зубчатого колеса за счет прогиба зубьев 5 выбирает зазор в передаче. Кроме того, дугообразная форма, зубьев по их длине компенсирует неточности зацепления, связанные с непараллельностью осей передачи. Все , это в целом повьшает долговечность

последней. Возможно смещение среднего диска 4 в окружном направлении относительно колец 7 и 8 при колебани-: ях нагрузки в передаче. В этом случае диск 4, контактирующий с кольцами 7 и 8, играет роль демпфера крутильных колебаний. Сглаживанию колебаний в зацеплении способствует и подпружинивание колец друг к другу пружинами 11.

Формула изобретения

1. Зубчатое колесо по авт.св. № 1323803, отличающееся

тем, что, с целью повьш1ения долговечности, на поверхности среднего диска, обращенной к ступице, выполнены фаски в виде двух соосных с колесом усеченных конусов, большие

основания которых расположены на торцах среднего диска, а колесо снабжено двумя осеподвижно установленными

на ступице кольцами с фаской на на-, ружной поверхности каждого из них для взаимодействия с аналогичной фаской среднего диска и устройством для регулировки расстояния между кольцами.

45

2. Колесо по П.1, отличающееся тем, что устройство для регулировки расстояния между кольцаг ми вьшолненр в виде стягивающих бол- тов, а кольца подпружинены в осевом направлении относительно головок болтов.

Изобретение относится к машиностроению. Цель - повьшение долговечности зубчатого колеса. Цель достигается за счет регулировки зазоров в зацеплении и компенсации непараллельности осей зацепляющихся колес. Зубья 5 с крайними дисками 2, 3 образуют арочную конструкцию венца, жестко укрепленного на ступице 1. Между дисками 2, 3 к зубьям 5 прикреплен средний диск 4 с фасками на торцах, обращенными к ступице 1. Кольца 7, 8 установлены на ступице 1 на шпонке 6 и своими фасками взаимодействуют с фасками диска 4. Подтяжка колец друг к другу осуществляется шпильками 9 с гайками IО и пружинами .11. В процессе эксплуатации регулировку зазоров в зацеплении производят подтяжкой гаек 10. При этом диск 4 распирает зубья 5. Зазор выбирается за счет прогиба последних в радиальном направлении колеса. Дугообразная форма зубьев по их длине компенсирует неточности зацепления, связанные с непараллельностью осей. Окружное смещение диска 4 относительно колец 7, 8 играет роль демпфера крутильных, колебаний. Сглаживанию колебаний в зацеплении способствует и пружина 11. 1 3.п.ф-лы, 1 ил. с (Л С DO СЛ 35 N)