Люлечное рессорное подвешивание тележки Советский патент 1987 года по МПК B61F5/00 B61F5/02 

Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается конструкции рессорного подвешивания тележек вагонов.

Цель изобретения - повышение надежности и обеспечение возмо)ности регулирования расположения элементов рессорного подвешивания относительно рамы тележки.

На фиг. 1 показана тележка с люлечным подвешиванием,- вид сбоку; на фиг. 2 - узел I на фиг. 1; на фиг. 3 - сечение А-А на фиг. 2.

Люлечное подвешивание включает в себя люлечную балку 1, на которую опираются пружины 2 центрального подвешивания, подвески, выполненные из многозвенной цепи, у которой все звенья 3, за исключением край- ни.х, имеют одинаковый размер. К верхнему и нижнему предпоследним звеньям цепи прикреплено по три звена; 4, 5, 6 - вверху и 7, 8, 9 - внизу. Каждое из этих звеньев имеет разный размер. Звенья 4 и 7 являются несущими, звено 4 надето на валик 10, установленный в гнездах подшипниковой опоры 11, установленной на раме 12 тележки, а звено 7 надето на кронштейн люлечной балки 1. Звенья 5 и 6 закреплены на кронштейнах 13 рамы тележки 12, а звенья 8 и 9 - на кронштейнах 14 на балке 1. Для ограничения раскачивания люлечного подвешивания на раме 12 тележки установлены ограничители 15.

I

Фиг. 2

Составитель С. Романов Техред И. ВересКорректор И. Муска

Тираж 456Подписное

ВНИИПИ Государственного ко.митета СССР по делам изобретений и открытий

1 13035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4

Люлечное подвешивание монтируется сле- дуюш,им образом.

На позиции сборки тележки звенья 7 цепи надевают на кронштейн 14 люлечной балки 1. После сжатия пружин 2 центрального подвешивания цепь пропускают через отверстие рамы 12 и звеном 4 надевают на валик 10, который затем вставляют в опору II. Эти операции производят по всем четырем люлечным подвескам тележки. Освободив пружины 3, обеспечивают натяжение цепных подвесок. При необходимости регулировки длины подвесок звено 4 может быть заменено звеньями 5 или 6, а звено 7 - звеньями 8 или 9. Несушие нагрузку звенья надевают на кронштейны 13 и 14.

Формула изобретения

Люлечное рессорное подвешивание тележки, содержашее люлечную балку и гибкие подвески, связываюшие люлечную балку с рамой тележки, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности и обеспечения возможности регулирования расположения элементов рессорного комплекта относительно рамы тележки, подвески выполнены в виде многозвенной цепи, на каждом предпоследнем от конца звене которой установлены по крайней мере два разновеликих звена для выборочного соединения с люлечной балкой.

ю

фиг. 3

Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается конструкции рессорного подвешивания тележек вагонов. Цель изобретения - повышение надежности и обеспечение возможности регулирования расположения элементов рессорного подвешивания относительно рамы тележки. Люлечная балка 1 подвешена к раме тележки 12 .гибких подвесках, состояидих из одина:;чл1ых звеньев 3 цепи. На предпоследних звеньях цепи вв ерху установлены три звена разных размеров, внизу - три звена 7, 8, 9 также различных размеров. Звенья 4 и 7 - несущие, причем звено 4 надето на валик 10 опоры 11, установленной на раме тележки 12, а звено 7 - на кронштейн балки 1. При необходимости регулирования длины подвесок звено 4 может быть за.менено звеньями других размеров, а звено 7 - звеньями 8 или 9. 3 ил. 12 (Л со О со 00 ел 1 7 Фиг. 1