Планетарная коробка передач Советский патент 1987 года по МПК F16H3/44 

Изобретение относится к транспортному машиностроению, а именно к трансмиссиям транспортных машин большой . мощности.I

Целью изобретения является увеличение количества передач прямого хода и noBbmjeHne наг.ежности за счет увеличения количества планетарных рядилом У, а колесо 8 - с водилом 12, которое связано с промежуточньш валом 2,с которым, в свою очередь, со динено водило 18 и колеса 19 и 22. Колеса 20 и 23 связаны с тормозами 30 и 31 соответственно, а колеса 16 и 17 - с тормозами 28 и 29.

Водило 15 соединено с водилом 21

дов и элементов управления, выполнен-10 и центральными колесами 17 и 23, а ных в виде тормозов.

На чертеже показана кинематическая схема планетарной коробки передач.

Планетарная коробка передач содержит входной 1, промежуточный 2 и выходной 3 валы, пять основных и два дополнительных планетарных ряда, каждый из которых состоит из двух центральных колес; одно с наружными, другое с внутренними зубьями - и водила с одновенцовыми сателлитами. Первый дополнительный ряд расположен в начале коробки, второй является пятым рядом, считая от входного вала 1.

Первьш планетарный ряд (дополнительный) состоит из центрального колеса 4 с наружными зубьями, центрального колеса 5 с внутренними зубьями и водила 6 с сателлитами. Второй ряд

водило 21 соединено с колесом 17, дило 24 соединено с выходным валом 3.

Для получения какой-либо передач 15 необходимо включить два элемента уп равления . Порядок включения указанных элементов (тормозов) по ступеня показан в таблице.

Коробка передач работает следую- 20 ш;им образом.

При включении первой передачи крутящий момент от входного вала 1 передается на колесо 7, от него - н колесо 8 и водило 12, на промежуточ 25 ный вал 2, далее на колесо 22 и водило 24, с которым связан выходной в ал 3.

При включении второй передачи кр тящий момент на промежуточный вал

имеет центральное колесо 7 с наружны- 30 передается аналогично первой передами зубьями, центральное колесо 8с че и далее передается по двум потовнутренними зубьями и водило 9 с са- . теллитами. Третий ряд имеет центральное колесо 10 с наружными зубьями, центральное колесо 11 с внутренними зубьями и водило 12 с сателлитами. Четвертый ряд состоит из центрального колеса 13 с наружными зубьями, центрального колеса 14 с внутренними зубьями и водила 15. Пятый (допол- нительньш) ряд имеет центральное колесо 16 с наружными зубьями, центральное колесо 17 с внутренними зубьями и водило 18. Шестой ряд соскам. Первый поток передает крутящий момент от колеса 19 на водило 21, колесо 23, водило 24 и выходной вал 2g 3, второй поток - от колеса 19 к колесу 22, на водило 24 и выходной вал 3.

При включении третьей передачи крутящий момент от входного вала до 40 промежуточного передается аналогично второй передаче и далее Также делится на два потока: первый - от водила 18 к колесу 14, водилу 15, водилу 21, колесу 23, водилу 24 и выходному ватоит из центрального колеса 19 с на- 45 второй поток - от промежуточного

ружными зубьями, центрального колеса 20 с внутренними зубьями и водила 21 . Седьмой ряд содержит центральное колесо 22 с наружными зубьями, центральное колесо 23 с внутренними зубьями и водило 24.

Коробка имеет семь элементов управления , выполненных в виде тормозов 25-31.

Входной вал коробки передач жестко связан с колесами 4, 7 и 10. Водила 6, 9 и колесо 11 связаны с тормозами 25, 26 и 27 соответственно. Центральное колесо 5 соединено с водилом У, а колесо 8 - с водилом 12, которое связано с промежуточньш валом 2,с которым, в свою очередь, соединено водило 18 и колеса 19 и 22. Колеса 20 и 23 связаны с тормозами 30 и 31 соответственно, а колеса 16 и 17 - с тормозами 28 и 29.

Водило 15 соединено с водилом 21

и центральными колесами 17 и 23, а

Воводило 21 соединено с колесом 17, дило 24 соединено с выходным валом 3.

Для получения какой-либо передачи необходимо включить два элемента управления . Порядок включения указанных элементов (тормозов) по ступеням показан в таблице.

Коробка передач работает следую- ш;им образом.

При включении первой передачи крутящий момент от входного вала 1 передается на колесо 7, от него - на колесо 8 и водило 12, на промежуточ- ный вал 2, далее на колесо 22 и водило 24, с которым связан выходной в ал 3.

При включении второй передачи крутящий момент на промежуточный вал

передается аналогично первой передаче и далее передается по двум потокам. Первый поток передает крутящий момент от колеса 19 на водило 21, колесо 23, водило 24 и выходной вал 3, второй поток - от колеса 19 к колесу 22, на водило 24 и выходной вал 3.

При включении третьей передачи крутящий момент от входного вала до промежуточного передается аналогично второй передаче и далее Также делится на два потока: первый - от водила 18 к колесу 14, водилу 15, водилу 21, колесу 23, водилу 24 и выходному ва0

5

вала 2 к колесам 14, 22, на водило 24 и вьпсодной вал 3.При включении четвертой передачи крутящий момент от входного вала 1 на промежуточный вал 2 идет двумя потоками: один - через колесо 4, колесо 5 и водило 9, колесо 8 и водило 12, второй поток - через колесо 10, водило 12.

От промежуточного вала 2 крутящий момент от колеса 22 передается на водило 24 и выходной вал 3.

Йри включении пятой передачи крутящий момент от входного вала 1 передается на колесо 7

1359526

и далее идет дву- ными суммируются на один поток промежуточном валу 2 от колеса 10 на водило 12 и промежу- точный вал 2, другой поток - от коле- са 7 к колесу 8 и водилу 12 на промежуточный вал 2, Кр5 тя1ций момент с промежуточного вала 2 передается далее также двумя потоками на выходной вал 3: один поток - через водило 18 Ю к колесу 17, водилу 21, колесу 23, водилу 24, второй поток - от колеса 22 на водило 24.

При включении шестой передачи крутящий момент от входного к промежу- 15 точному валу передается аналогично четвертой передаче, а далее от промежуточного к выходному - аналогично второй передаче.

При включении седьмой и восьмой 20 передач крутящий момент от входного вала 2 к промежуточному передается так же, как и при включении шестой передачи, а далее крутящий момент ля седьмой передачи передается ана- 5 огично третьей, а для восьмой - аналогично пятой передаче.

На всех ступенях заднего хода рутящий момент от входного вала 1 передается на промежуточный от коле- 30 са 10 к водиЛу 12, соединенному с промежуточным валом 2, и далее - на выходной вал 3 аналогично первой, торой, третьей и четвертой передаам переднего хода., 35

Использование в качестве управлящих элементов тормозов, получение чередной передачи за счет включения дного элемента управления (при вклю-о

водил шест рых ч леса тарны лом, ральн второ тормо ренни рого межут ны цё зубья рядов центр бьями шимис него колес ледне ходны с я колич повьш жена котор управ тормо нетар со с котор водил центр зубья основ ло вт ного

ченном втором) для большинства пере- 40 внутренними зубьями оставшегося ряда дач коробки, повьш1ает ее надежность и ресурс.

Формула изобретения

соединены между собой и с ьодилом первого из двух основных рядов, установленных на промежуточном валу, центральные колеса с наружными зубья- 45 ми второго дополнительного и оставшегося рядов соединены соответственно с шестым и седьмым тормозами, а водило оставшегося ряда соединено с центральным колесом второго дополнительПланетарная коробка передач, содержащая входной, промежуточный и выходной валы, пять планетарных рядов, каясдый из которых состоит из

двух центральных колес: одно с наруж-50 ного ряда и с промежуточным валом.

ными

, другое с внутренними зубьями,- водило с одновенцовыми сателлитами, шесть элементов управления, из которых четыре тормоза, центральные колеса с наружными зубьями двух планетарных рядов соединены с входным валом, водило первого из них и центральное колесо с внутренними зубьями второго связаны с соответствующими тормозами, центральное колесо с внутренними зубьями первого и водило второго соединены между собой и с промежуточным валом, с которым соединены цё нтральные колеса с наружными зубьями последних двух планетарных рядов, установленных на этом валу, центральные колеса с внутренними зу- бьями этих рядов соединены с оставшимися тормозами, водило предпоследнего ряда соединено с центральным колесом, с внутренними зубьями последнего, а водило этого ряда - с выходным валом, отличающая- с я тем, что, с целью увеличения количества передач прямого хода и повьш1ения надежности, коробка снабжена седьмым элементом управления, который, пятый и шестой элементы управления представляют собой также тормоза, дополнительными двумя планетарными рядами, центральное колесо с наружными зубьями первого из которых соединено с входным валом, водило его связано с пятьм тормозом, центральное колесо с внутренними зубьями соединено с водилом первого основного планетарного ряда, а водило второго дополнительного планетарного ряда и центральное колесо с

внутренними зубьями оставшегося ряда

соединены между собой и с ьодилом первого из двух основных рядов, установленных на промежуточном валу, центральные колеса с наружными зубья- ми второго дополнительного и оставшегося рядов соединены соответственно с шестым и седьмым тормозами, а водило оставшегося ряда соединено с центральным колесом второго дополнительЗаказ 6135/35Тираж 804Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушская наб,, д. 4/5

Производственно-полиграфическое предприятие, г.Ужгород, ул,Проектная,4

Изобретение относится к трансмиссиям транспортных машин большой мощности. Целью изобретения является увеличение количества передач прямого хода и повьш1ение надежности за счет увеличения количества планетарных рядов и элементов управления - тормозов. Коробка содержит семь планетарных рядов,каждый из которых содер жит центральные колеса с наружными зубьями, центральные колеса с внутренними зубьями и водила с одновенцовыми сателлитами. Коробка имеет семь тормозов. Для получения какой-либо передачи необходимо включить два тормоза.Коробка имеет восемь прямых передач и четыре передачи заднего хода. 1 ил., 1 табл. со СП со СП