Выключатель зажигания Советский патент 1987 года по МПК H01H27/00 H01H19/50 

13

Изобретение относится к электротехнике, в частности к конструкции вьислючателя зажигания, и может быть . использовано в коммутационной аппаратуре автотракторного электрооборудования.

Целью изобретения является повышение надежности коммутации цепей путем уменьшения износа контактов.

На фиг. 1 показан выключатель зажигания, в аксонометрии; на фиг. 2 - то же. вид сверху, на фиг. 3 - электрическая схема коммутации цепей.

Выключатель содержит (фиг. 1,2) корпус 1, на котором размещены Штекера 2 с неподвижными контактами 3-4, 5-6, 7-8 по числу коммутируемых цепей (фиг. 3), вьшолненными в виде

попарных пластин различной длины (со- 20 ью контакты 5-6, 7-8 - меньшую длиответственно коммутируемьм цепям), поворотную ось 9, снабженную выступами 10, входящими в зацепление с приводным элементом 11 по соответствующим винтовым канавкам 12, при этом приводной элемент 11 сопряжен с корпусом 1 при помощи выступов 13, расположенных на приводном элементе 11, входящих в шлицевые пазы 14 корпуса 1, Кроме того, в углублениях 15 приводного элемента 11 размещены подпружиненные плоскими пружинами 16 мостиковые контакты 17-19 по числу коммутируемых цепей (фиг. 3) с парами контакт-деталей 20-21, 22-23, 24-25, расположение которых определено расположением неподвижных контактов 3-4, 5-6, 7-8 в корпусе 1, напротив мос- тиковых контактов 17-19 над неподвижными контактами 3-4, 5-6, 7-8 в корпусе 1 выполнены выступы 26-28, размыкающие соответствующие электрические цепи.

Выключатель зажигания работает следующим образом.

При вращении по часовой стрелке поворотной оси 9 выступы- 10 перемещаются по винтовым канавкам 12 приводного элемента 11, принуждая его тем самым совершать поступательное движение вниз за счет шлицевого соединения (выступов 13 приводного элемента 11 с пазами 14 корпуса 1), а следовательно, и находящиеся в привод ном элементе 11 подпружиненные мостиковые контакты 17-19. Выключатель зажигания имеет четыре рабочих положения I-IV, в которых обеспечивается строго определенный порядок за25

30

35

40

45

50

55

ну. При вращении поворотной оси 9 до положения III (цепи приборов и зажигания замкнуты) пара контакт-деталей 22-23 мостиковых контактов 18 прижимается к паре неподвижных контактов 5-6 аналогично предыдущей паре контакт-деталей 20-21, которая в свою очередь остается в замкнутом состоянии, скользя по поверхности неподвижных контактов 3-4. В положении IV все цепи замкнуты, т.е. пара контакт- деталей 24-25 мостиковых контактов 19 прижимается к паре неподвижных контактов 7-8, а предыдущие неподвижных контактов 3-4, 5-6 продолжают быть в замкнутом состоянии. При вращении поворотной оси 9 против Часовой стрелки происходит размыкание цепей в обратном по - рядке.

Конструкция выключателя зажигания, в которой приводной элемент, имеющий возможность возвратно-поступательного движения вдоль поворотной оси по шлицевым пазам корпуса, обеспечивает скольжение мостиковых контактов по неподвижным контактам, и, как следствие, самозачистку рабочих поверхностей контактов от продуктов подгара и окислов, и обеспечивает взаимодействие мостиковых контактов с выступами в форме кулачков, размещенных в корпусе над каждой парой неподвижных контактов, что позволяет осуществлять коммутацию путем двойного разрыва цепи и исключить механический износ контактов до замыкания и после размыкания цепи.

мыкания цепей согласно электрической схеме устройства. В начале движения вниз приводного элемента 11 (положение I - все цепи разомкнуты) мости- ковые контакты 17-19 опираются на соответствующие выступы в форме кулачков 26-28 корпуса 1. При дальнейшем движении приводного элемента 11 до положения II (цепь приборов замкнута) мостиковые контакты 17 соскальзывают с выступа 26 и за счет действия пружины 24 парой контакт- деталей 20-21 прижимается к паре не- подвижных контактов 3-4. При этом другие мостиковые контакты 18, 19 не коммутируют цепи, так как соответствующие выступы в форме кулачков 27, 28 имеют большую длину, а неподвиж

5

0

5

0

5

0

5

ну. При вращении поворотной оси 9 до положения III (цепи приборов и зажигания замкнуты) пара контакт-деталей 22-23 мостиковых контактов 18 прижимается к паре неподвижных контактов 5-6 аналогично предыдущей паре контакт-деталей 20-21, которая в свою очередь остается в замкнутом состоянии, скользя по поверхности неподвижных контактов 3-4. В положении IV все цепи замкнуты, т.е. пара контакт- деталей 24-25 мостиковых контактов 19 прижимается к паре неподвижных контактов 7-8, а предыдущие неподвижных контактов 3-4, 5-6 продолжают быть в замкнутом состоянии. При вращении поворотной оси 9 против Часовой стрелки происходит размыкание цепей в обратном по - рядке.

Конструкция выключателя зажигания, в которой приводной элемент, имеющий возможность возвратно-поступательного движения вдоль поворотной оси по шлицевым пазам корпуса, обеспечивает скольжение мостиковых контактов по неподвижным контактам, и, как следствие, самозачистку рабочих поверхностей контактов от продуктов подгара и окислов, и обеспечивает взаимодействие мостиковых контактов с выступами в форме кулачков, размещенных в корпусе над каждой парой неподвижных контактов, что позволяет осуществлять коммутацию путем двойного разрыва цепи и исключить механический износ контактов до замыкания и после размыкания цепи.

о

Формула изобретения

Выключатель зажигания, содержащий корпус с пазами и закрепленными в нем вдоль его поворотной оси неподвижными контактами разной длины, приводной элемент из изоляционного материала с выступами, несущий подпружиненные мостиковые контакты, свя занный с поворотной осью и установленный с возможностью возвратно-поступательного перемещения так, что его выступы введены в пазы корпуса, отличающийся тем, что, с целью повьшения надежности комму134

тации цепей путем уменьшения износа контактов, неподвижные контакты расположены в корпусе попарно, на внутренней поверхности корпуса выполнены выступы в форме кулачков, при этом каждый из которых расположен на одной парой неподвижных контактов, подпружиненные мостиковые контакты в приводном элемента размещены на одном уровне, а приводной элемент установлен с возможностью возвратно- поступательного движения вдоль поворотной оси и взаимодействия подпружиненных мостиковых контактов с выступами в форме кулачков.

Изобретение относится к электротехнике и может быть использовано в коммутационной аппаратуре поворотного типа. Цель - повышение надежности. Подпружиненные мостиковые контакты 18 радиально расположены на приводном элементе 11 и взаимодей- .ствуют с плоскими неподвижными контактами 5. Приводной элемент 11 имеет возможность перемещения вдоль поворотной оси 9 по шлицевым пазам 14 корпуса 1, что исключает перекос приводного элемента 11 от усилий, возникающих в момент коммутации цепей, и обеспечивает постоянное контактное давление в каждой цепи, 3 ил. (g /4 /J гв 26 .ff -f -17 -16 01 ОО MiidL ICO

г

/4

73

27

д 5

16

.- 5678

j /7OVr M . 11 LI

. cp qz ±p

IV /7ff/ra.

4 4 q

5