Муфта односторонней передачи крутящего момента Советский патент 1961 года по МПК F16D43/21 

Известны муфты односторонней передачи крутящего момента, в которых передача крутящего момента от ведущего вала к ведомому н самоторможение при уменьщении момента ведущего вала производится конусным или дисковым фрикционным тормозом, однако в таких муфтах направление осевых сил зависит от знака передаваемого момента.

В описываемой муфте этот недостаток устранен применением симметричных трапециевидных торцовых кулачков, в зазоры которых помещены шарики, уменьшающие трение. Эти кулачки служат для соединения конуса или диска фрикционного тормоза с ведущим и ведомым валами.

На чертеже изображен общий вид муфты с частичным разрезом.

Муфта состоит из следующих основных узлов: ведущего вала /, ведомого вала,2, тормозного диска 3, корпуса 4 и кулачков 5.

При передаче момента (независимо от его знака) возникающие осевые силы вызывают перемещение тормозного диска вдоль оси муфты и поэтому между кулачками 5 оставлены зазоры 6. Если момент двигателя (навходе муфты) больще момента нагрузки (на выходе муфты), то тормозной диск сдвинется вправо, и муфта обеспечит передачу вращения. Если же момент двигателя окажется меныие момента нагрузки, то тормозной диск 3 сдвинется влево и затормозится о неподвижный корпус 4.

Во,зникающие при взаимном скольжении кулачков вредные силы трения уменьшаются благодаря применению шариков 7, помещенных между кулачками.

Надежное торможение муфты при незначительном превышении момента нагрузки над моментом двигателя достигается применением расположенных по периферии диска пружинок 8, компенсирующих трение, возникающее между кулачками.

Предлагаемая муфта обладает большим к. п. д. и может быть использована во всевозможных грузоподъемных механизмах, заменяя ав