Предохранительная фрикционная муфта Советский патент 1987 года по МПК F16D7/02 

Изобретение относится к машиностроению, а именно к устройствам для передачи предельных крутящих моментов муфтам, т.е. к предохранитель- 5 ным фрикционным.

Цель изобретения - улучшение эксплуатационных качеств муфтъ путем повьппения точности ее срабатывания.10

На фиг. 1 изображена предохранительная фрикционная муфта; на фиг.2 - разрез А-А на фиг. 1.

Предохранительная фрикционная муфта содержит соосные ведущую 1 и 16 ведомую 2 полумуфты, пакет ведомых 3 и ведущих 4 фрикционных дисков, отжимное стабилизирующее устройство, образованное упорным диском 5, нажимным диском 6 и телами качения, выпол- 20 ненными в виде шариков 7,которые расположены в гнездах 8 и 9 переменной глубины на торцовых поверхностях дисков 5 и 6, и дополнительный фрикционный диск 10. Узел регулировки кру- 25 тящего момента вьтолнен в виде тарельчатой пружины 11, рабочее усилие i .которой регулируется гайками 12, на- ви.нченными на резьбовой конец полу-

шарики 7 вступают в контакт с гнездами дисков 5 и 6 и прижимают участие в передаче части крутящего момента, определяемой нагрузочной способностью фрикционной пары нажимной диск 6 - ведомый фрикционный диск 10, число поверхностей трения между которыми может быть больше, чем одна, т.е. данная фрикционная часть муфты может быть выполнена многодисковой. Число пар дисков 3 и 4 также может варьироваться в достаточно широких пределах.

В результате взаимодействия шариков 7 с гнездами 8 и 9 переменной глубины дисков 5 и 6 возникает распорная сила, направленная навстречу усилию пружины 11, уменьшающая нажатие пакета фрикцион1шх дисков 3 и 4, что ведет к уменьшению той части крутящего момента, передаваемого муфтой, которая передается пакетом фрикционных дисков 3-й 4. На величину той части крутящего момента, которая передается дисками 6 и 10, распорная сила никакого влияния не оказывает, если при этом отсутствует осевое перемещение вправо дисков 6 и 10. .

При увеличении коэффициента тремуфты 1. йсевое усилие пружины 11 пе- 30 ния на фрикционных поверхностях рас- реДается на диск 10 через упорный подшипник 13, ас нажимного диска 6 на пакет фрикционных дисков 3 и 4 через упорный подшипник, 14.

тет и распорная сила на шариках 7. В результате этого происходит пере- распр еделение передаваемой нагрузки: величина крутящего момента, передаПредохранительная фрикционная муф- .jg ваемого пакетом фрикционньпс дисков

та работает следующим образом.

Предварительно затянутая пружина 11 передает усилие через диски 10 и 6, упорный подшипник 14 на пакет

3 и 4, уменьшается из-за действия распорной силы, величина крутящего момента, передаваемого дисками 6 и 10, увеличивается вследствие повыше

45

фрикционных дисков 3 и 4, в результа- о коэффициента трения. Соответст- те чего передача крутящего момента с полумуфты 1 на полумуфту 2 осуществляется по двум параллельным каналам: пакетом фрикционных дисков 3 и 4; с пслумуфты 1 через упорный диск 5, шарики 7, нажимной диск 6, через ведомый фрикционный диск 10 на полумуфту 2.

Таким образом, часть крутящего момента передается дисками 3 и 4, часть дисками 6 и 10. .

Вследствие toro, что диски 3 и 4 передают часть крутящего момента, в начальный период работы муфты происходит их проскальзывание друг относительно друга, что приводит к в окружном направлении нажимного диска 6 относительно упорного диска 5, жестко закрепленного на полумуфте 1,

50

55

вующим подбором геометрических параметров и материалов элементов муфты, а также числа пар трения можно добиться того, что величина суммарно го крутящего момента, передаваемого как дисками 4 и 3, так и дисками 6 и 10, будет постоянной в условиях изменения коэффициента трения на фрикционных поверхностях муфты.

Точность срабатывания муфты повышается за счет того, что посредством перераспределения крутящих моментов передаваемых пакетом фрикционных дисков 3 и 4, а также дисками 6 и 10 при повышении коэффициента трения на них, зависимость величины распорной силы, создаваемой отжимным стабилизирующим устройством, от крутящего момента, передаваемого дисками 3 и 4

шарики 7 вступают в контакт с гнездами дисков 5 и 6 и прижимают участие в передаче части крутящего момента, определяемой нагрузочной способностью фрикционной пары нажимной диск 6 - ведомый фрикционный диск 10, число поверхностей трения между которыми может быть больше, чем одна, т.е. данная фрикционная часть муфты может быть выполнена многодисковой. Число пар дисков 3 и 4 также может варьироваться в достаточно широких пределах.

В результате взаимодействия шариков 7 с гнездами 8 и 9 переменной глубины дисков 5 и 6 возникает распорная сила, направленная навстречу усилию пружины 11, уменьшающая нажатие пакета фрикцион1шх дисков 3 и 4, что ведет к уменьшению той части крутящего момента, передаваемого муфтой, которая передается пакетом фрикционных дисков 3-й 4. На величину той части крутящего момента, которая передается дисками 6 и 10, распорная сила никакого влияния не оказывает, если при этом отсутствует осевое перемещение вправо дисков 6 и 10. .

При увеличении коэффициента трения на фрикционных поверхностях рас-

тет и распорная сила на шариках 7. В результате этого происходит пере- распр еделение передаваемой нагрузки: величина крутящего момента, передаваемого пакетом фрикционньпс дисков

3 и 4, уменьшается из-за действия распорной силы, величина крутящего момента, передаваемого дисками 6 и 10, увеличивается вследствие повыше

коэффициента трения. Соответст-

вующим подбором геометрических параметров и материалов элементов муфты, а также числа пар трения можно добиться того, что величина суммарного крутящего момента, передаваемого как дисками 4 и 3, так и дисками 6 и 10, будет постоянной в условиях изменения коэффициента трения на фрикционных поверхностях муфты.

Точность срабатывания муфты повышается за счет того, что посредством перераспределения крутящих моментов, передаваемых пакетом фрикционных дисков 3 и 4, а также дисками 6 и 10, при повышении коэффициента трения на них, зависимость величины распорной силы, создаваемой отжимным стабилизирующим устройством, от крутящего момента, передаваемого дисками 3 и 4,

имеет обратный характер, а именно: распорная сила, уменьшающая нажатие пакета фрикционных дисков 3 и 4,способствует и уменьшению передаваемого или крутящего момента, тогда как повьппение коэффициента трения увеличивает величину крутящего момента, передаваемого дисками 6 и 10, что ведет к повьшению распорной силы на шариках 7 и к еще большему ослаблению нажатия пакета фрикционных дисков 3 и 4.

В предлагаемой муфте с увеличением коэффициента трения распорная сила повьш1ается более интенсивно и прямо пропорционально увеличению коэффициента трения, а также повьше- иию доли крутящего момента, передаваемого шариками 7 отжимного стабили зирующего устройства, за счет уменьшения крутящего момента, передаваемо го пакетом фрикционных дисков 3 и 4

Для обеспечения одинакового характера изменения коэффициента трения на фрикционных поверхностях материал

о g ю

1361398

пар 3 и 4 трения, а также выбираются одинаковыми.

Формула изобретения

Предохранительная фрикционная муфта, содержащая соосные ведущую и ведомую полумуфты, соединенные пакетом ведущих и ведомых фрикционных дисков узел регулировки крутящего момента и отжимное стабилизирующее устройство, включающее свободно установленный нажимной диск, отличающаяся тем, что, с целью увеличения надежности муфты путем повьШ1ения точности ее срабатывания, она снабжена дополнительным ведомым фрикционным диском установленным между нажимным диском и узлом регулировки крутящего момента, отжимное стабилизирующее устройство смонтировано мезкду дополнительным ведомым диском и пакетом фрикционных дисков, при этом между пакетом фрикционных дисков и нажимным диском установлен упорный подшипник.

Редактор Н, Тупица

Составитель И, Лукина

Техред М.Дидык Корректор В. Бутяга

Заказ 6212/41Тираж 804 . Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытки 113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4

Фиг,2

Изобретение относится к машиностроению, а именно к предохранительным фрикционным муфтам. Целью изобретения является улучшение эксплуатационных качеств муфты путем повьппения точности ее срабатывания. Дгй этого предохранительная фрикционная муфта содержит соосные ведущую 1 и ведомую 2 полумуфты. Они соединены между собой пакетом фрикционных дисков (Д) 3 и 4. Муфта снабжена узлом регулировки крутящего момента и от имным стабилизирующим устройством. Это устройство включает в себя установленный свободно нажимной Д 6, дополнительный ведомый фрикционный Д 10 и шарики 7. Д 10 установлен между .Д 6 и узлом регулировки крутящего момента. В первоначальный период работы муфты происходит частичное проскальзывание Д 3 относительно Д 4. Шарики 7 вступают в контакт с гнездами Д 5 и 6. Это приводит к возникновению распорной силы, отжимающей нажимной Д 6 от пакета фрикционных Д 3 и 4, и к повьш1еншо точности срабатывания М. 2 ил. (Л с 14 со Oi со со 00