Взрывозащищенный электродвигатель Советский патент 1992 года по МПК H02K5/136 

Изобретение относится к электромашиностроению, а нмеино к взрывозащищенно- му электрооборудованию, и может быть использовано в угольной, химической и газовой промышленности, а также в электро- двигателях общепромышлеянон серии.

Целью изобретения является повышение энергетических показателей взрывозашищеи- ного электродвигателя путем увеличения коэффициента мощности и теплопроводности.

На фиг. 1 показан взрывозащищенный электродвигатель, продольный разрез; на фиг. 2 - сечение А--А на фиг. i; на фиг,- 3 - схема подключения источников емкостной составляющей реактивной глощности к обмотке статора. Взрывозащищенный электродвигатель содержит корпус i с обмоткой 2, ротор 3, пал 4, подщипниковые щиты 5 и 6, изоляционный элемент 7. Обмотка залита изоляционным материалом 8.

Изоляционный элемент 7 содержит металлические 9 и электроизоляционные 10 ленты, навитые в виде секций II. Аналогичные секции 11 могут быть также расположены D изляционном материале 8, которым залита обмотка. Секции 11 намотаны из двух параллельных металлических лент 9, изолированных с обеих сторон электроизоляционными лентами 10. Число секций равно или кратно числу фаз обмотки.

При описанной выше конструкции изо- ЛЯЦИОН110ГО элемента 7 последний наряду с функцией обеспечения взрывозащиты электродвигателя выполняет функцию теплопро- Бодника и силовых (косинусных) конденсаторов, подключенных к сети питающего напряжения параллельно обмотке статора. Be- личина емкости зависит от-площади металлических лент 9 и от. диэлектрических свойств электроизоляционной ленты 10. Электроизоляционная лента 10 должна выдерживать испытательное напряжение, которому подвергается электродвигатель на ис- пытательной станции при приемке-сдаче. Теп

лостойкость электроизоляционной ленты 10 также должна соответствовать классу нагре- востойкостн изоляции электродвигателя. Наличие металлических лент 9 в изоляционном элементе 7 повышает, его теплопровод- ность. Тепло от нагретого ротора 3 лобовой части обмотки статора передается через изоляцио ниый элемент 7 в основном по металлическим лентам 9 на подшипниковые щиты 5 н 6, которые охлаждаются внешней средой. В среднем теплопередача изоляционного элемента- 7, состоящего из одного диэлектрика, равна 0,1-0,4 Вт/нК. Прн наличии металлнческих лент 9 теплопередача повышается до 4 Вт/мК, что снизка- ет перегрев лобовой частн обмоткн статора, уменьшает термосгаренне его изоляцнн и повышает надежность взрывозащнтенного электродвигателя.:

Предлагаемое техннческое решенне позволяет: .

повысить энергетические показатели виры возащишенного электродвнгателя за счет повышения коэффициента мошностн (cos ф);

интенснфнцнровать теплопередачу от лобовой частн обмоткн н ротора к охлаждаемым внешней средой подшнпннновым щитам; уменьшить температурный, перекос в обмотке статора;

уменьшить массу машнны на единнцу мощности..

Формула изобретения

Взрывозашишеннын электродвигатель по авт. св. № 1093214, отличающийся теы, что, с целью повышения энергетических показа- телей путем увеличения коэффициента мот- ности и теплопроводности, изоЛяционный элемент состоит из секций, каждая из которых выполнена из чередующихся между собой электроизоляционных И двух металлических лент с выводами, соединенными с обмоткой электродвигателя, при этом число секций кратно числу фаз обмотки. X

Б . .

11 Ii4 /

1Q

11

0rj

Фив.З

Составитель Ф. Подольская

Редактор Е.ЗубнетоваТехред И. ВересКорректор В. Бутяга

Закаэ28221 -ПТира)«458Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий

И3035, Москва.. Ж-35, Раушская наб.. д. 4/5 Пронзводсгвенно-полнграфнческое предпряятне, т. Ужгород, ул. Проектная, 4