Двухпоточная реверсивная передача Советский патент 1988 года по МПК F16H55/18 

оэ.

Од 00

СП ел

: Изобретение относится к машиност- 5оению и может быть использовано в реверсивных зубчатых передачах с выборкой зазоров.

I Цель изобретения - повышение дол- овечности и сокращение габаритов |передачи за счет компоновки колес и |валов.

I На фиг.1 изображена двухпоточная реверсивная передача-, на фиг.2 - то же, сечение, перпендикулярное осям валов,

Двухпоточная реверсивная передача содержит ведущий вал 1 с закрепленной на нем парой ведущих косозу- бых колес 2 и 3, подпружиненные в осевом направлении аналогичные друг другу плавающие основной и. дополни- тельный ведомые валы 4 и 5, пару ве- домых косозубых колес 6 и 7 для зацепления с соответствующими ведущими колесами 2 и 3 и устройство для одновременного подпружинивання обоих ведомых валов 4 и 5 в одном направлении. Ведомые колеса 6 и 7 жестко закреплены на соответствуюш 1х ведомых валах 4 и 5. Зубья в каждой паре косозубых колес 2,3 и 6,7 - разнонаправленные.

Устройство для одновременного под пружинивания валов 4 и 5 выполнено в виде равноплечего рычага 8, поджатого к валам 4 и 5 пружиной 9, Рычаг 8 установлен .на шарнире 10. Кроме косозубых колес, в передаче имеются цилиндрические колеса 11 и 12, объединенные в блоки соответственно с колесами 7 И 6, и установленные на отдельных валах 13 и 14 колеса 15-18. Колеса, 16 и 18 зацепляются с зубчатой рейкой 19. Таким образом, ведущи вал 1 связан с рейкой 19 двумя кинематическими цепями (потоками), образованными колесами 2,6,12,17,18 и 3,7,11,15,16. Ведущий вал 1 получает вращение от реверсивного двигателя 20

Устройство работает следующим образом.

По действием подпружиненного рычага 8 плавающие ведомые валы 4 и 5

перемещаются вправо, в результате чего за счет разнонаправленного угла подъема зубьев колес 2 и 3 происходит

разворот соответствующих валов 4 и 5

в противоположных направлениях и в

каждом потоке создается односторонний силовой контакт зубьев с замыканием на рейке 19,

При вращении ведущего вала 1 один из потоков, например поток, включающий колеса 2,6,12,17 и 18, является ведущим, при этом второй поток, включающий колеса 3,7,11,15 и 16, является замыкающим и обеспечивает только натяг по всей кинематической цепи. При реверсировании вращения ведущего вала 1 потоки меняются ролями.

Симметричное выполнение обоих потоков передачи и одновременное под- пружинивание .плавающих валов одной пружиной обеспечивает одинаковость условий нагружения ведущих и замыкающих потоков при реверсировании, благодаря чему повышается долговечность передачи. Использование двух ведомых валов позволяет сократить осевую длину валов и радиальные габариты зубчатых колес,

Формула изобретения Двухпотачная реверсивная передача, содержащая ведущий вал с закрепленной на нем парой ведущих косозубых колес, подпружиненый в осевом направлении плавающий ведомый вал, пару ведомых косозубых колес для зацепления с соответствующими ведущими, одно из ведомых колес жестко закреплено на ведомом валу, о т л и ч а-

ю щ а я с я тем, что, с целью повы- щения долговечности и сокращения габаритов, зубья в кажд ой паре косозубых колес разнонаправленные, передача снабжена дополнительным аналогичным первому ведомым валом и устройством для одновременного подпружини- вания обоих ведомых валов в одном направлении, а второе ведомое колесо жестко закреплено на дополнительном ведомом валу.

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано. в реверсивных зубчатых передачах с выборкой зазоров. Цель изобретения - повышение долговечности и сокращение габаритов передачи за счет компоновки колес и валов.От ведущих косозубых колес 2 и 3 к зубчатой рейке 19 ведут две кинематические цепи, образованные колесами 6, 12, 17, 18 и 7, 11, 15, 16. Ведомые валы 4 и 5 - плавающие и одновременно подпружиненные в одном направлении через равноплечий рычаг 8. Зубья косозубых колес 2 и 3 - разнонаправленные. Под действием рычага 8 за счет разнонаправ- ленности зубьев косозубых колес валы 4 и 5 разворачиваются в противоположных направлениях и в каждой кинематической цепи создается односторонний силовой контакт зубьев с замыканием на рейке 19. При вращении колес 2 и 3 одна из кинематических цепей является ведущей, а другая - замыкающей и обеспечивающей натяг во всей цепи. При реверсе вращения цепи меняются ролями. Симметричное выполнение обеих цепей и одновременное подпружинивание валов 4 и 5 рычагом 8 обеспечивают одинаковые условия нагружения цепей при реверсе. 2 ил.

фиг. 2