Устройство на самоходном шасси для поливки автомобильных дорог Советский патент 1961 года по МПК E01H3/02 

УСТРОЙСТВО НА САМОХОДНОМ ШАССИ ДЛЯ ПОЛИВКИ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ

Заяв.чено 5 сентября 1960 г. за № 678385/29 в Комитет по делам изобретений и открытий при Совете jMiiHncTpoB СССР

Опубликовано в «Бюллетене изобретений .Nb 7 за 1961 г. Основное авт. св. № 123554 на имя В. Г. Штиркер

Основное авт. св. № 123554 касается устройства на самоходном шасси для поливки ледяных дорог и включает цистерну, заполняемую посредством вакуума, сливной аппарат, поворотный лоток и трубопровод, соединяющий цистерну с атмосферой и проходящий через полость выхлопной трубы.

В целях товыщения производительности при поливке ледяных дорог, путем сокращения количества холостых ездок, предлагаемое устройство снабжено дополнительно прицепом в виде установленной на полозья цистерны, заполняемой посредством ва-куума через основную цистерну, с Которой она соединена посредством двухшарнирного калача, обеспечивающего, При этом, герметичность всей системы на поворотах и неровностях дорог.

Для возможного использования при тушении пожаров в труднопроходимых местах предлагаемое устройство может быть снабжено напорным насосом, смонтированным на шасси повышенной проходимости, например ЗИЛ-151 или ЗИЛ-157.

На фиг. 1 изображена конструкция устройства на самоходном шасси с автоцистерной (без прицепной цистерны); на фит. 2 - прицеппая цистерна к самоходному шасси.

Конструкция устройства состоит из цилиндрических цистерн / и 2 с конусными торцовыми стенками, вакуум-насоса, приемного и сливного устройств, устройств по обогреву узлов от замерзания и по обогреву внутренних стенок цистерн от обледенен(ия.

Двухтактный вакуум-насос 3, приводимый в действие от коробки отбора мощности самохода, создает в цистернах разрежение путем присоединения к насосу шланга 4 и присоединения цистерны к приj o 137128- 2 цепной цистерне посредством двухшарнирного приемного устройства (калача) 5, обеспечивающего герметичность при поворотах и неровностях дороги.

Подача воды в приемное устройство 5 автоцистерны осуществляется через заборный шланг 6 и при работе с црицецной цистерной - особым шлангом. В этом случае забор воды для всего устройства производится через приценную цистерну.

Сливное устройство 7 автоцистерны состоит из патрубка, клапана и рычага, соединенного с приводом, установленным в кабине самохода и ИЗ лотка .для слива воды 8.

В сливном устройстве этрнцепной цистерны вместо клапана установлена задвижка Лудло, шарнирно соединенная с водосливным лотком 9.

Устройство по обогреву замерзающих узлов состоит из трубопровода 10, подводящего выхлопные газы от глушителя 11 двигателя самохода для Периодического обогрева заборного шланга и приемного устройства и из трубопроводов 12 и 13 для постоянного обогрева смотрового стекла 14 и клапана сливного устройства автоцистерны.

При интенсивном обледенении внутренних стенок цистерн оттаивание производится во время стоянок цри помощи печей 15, отапливаемых твердым топливом и соединенных с дымовыми трубами 16, вмонтированных во внутрь цистерны.

Автоцистерна используется для первоначальной поливки трассы и вторично с прицепной цистерной после того, как политая колея станет достаточно лрочной для ее прохождения.

Предмет изобретения

1.Устройство на самоходном шасси для поливки автомобильных дорог по авт. св. N° 123554, отличающееся тем, что, в целях повыщения производительности его цутем сокращения холостых ездок, оно снабжено црицепом, выполненным в виде установленной на цолозья цистерны, заполняемой посредством вакуума через основную цистерну, с которой она соединена посредством двухшарнирного калача, обеспечивающего герметичность всей системы на поворотах и неровностях дороги.

2.Устройство по п. 1, отличающееся тем, что, с целью возможного использования его для тушения пожаров в труднопроходимых лесных районах, оно снабжено на-порным насосом и монтировано на автомащине высокой проходимости, например ЗИЛ-151 или ЗИЛ-157.

ю п

i

Фиг. 1

с