Рессорный лист Советский патент 1990 года по МПК F16F1/18 

00

vj

со

о

СП

Од

Изобретение относится к машиностроению и является усовершенствованием известного устройства, описанного в авторском свидетельстве- If 1321959. Целью изобретения являетг ся повышение надежности фиксации рессорного листа за счет выполнения буртов по всей длине профиля листа. Выполнение на центральной части листа буртов высотой 0,02-0,3 ее толщины , по продольной, оси, сопряженных с буртами на наклонных участках, часть одного из которых имеет настоянную толщину и расположена на расстоянии 0,1-0,25 его длины от конца-листа, устраняет необходимость применения крепежных элементов (хомутов) при сборке листов в рессорный пакет, что повышает прочностные эксплуатационные характеристики надежность рессорного листа. 2 ил. (Л

N)

113

Изобретение относится к матино- строеиию, а именно, к рессорам транспортных средств, а также к прокатному производству и является усовер- гаенствованием известного устройства, оггисанного в авторском свидетельстве № 1321959,

Цель изобретения является повышение надежности фиксации.

На фиг. 1 изображен общий вид рессорного листа; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1.

Рессорный лист содержит основания I и 2 постоянной ширины. Основание 1 образовано участком постоянной толщины и наклонными участками 3 и 4 с буртами 5, на центральной части листа вь полнвны бурты 6 высотой 0,02-0,3 ее толщины по продольной

оси, сопряженные, с буртами 5 на наклонных ytiacTKax 3 и 4 листа, а часть 7 одного из наклонных участков имеет постоянную толпу1ну и расположена на расстоя1ши 0,1-0,25 его латаны от конца листа.

Рессорный лист может быть изготовлен методом периодической продольной прокатки полос одностороннег периода в валках и на штампе с соот- ветствуюи ей калибровкой. Лист подвергают механической обработке для создаьшя узла крепления (выполнение отверстий) п средней части и на кон- цр.вом участке и термической обработ- ке.

Рессора состоит из нескольких .miCTOB (рессорный пакет). Максималь- гаирину в рессорном пакете имеет первый (коренной) лист. Для сборки листов в пакет каждь й последующий лист выполняют меньшей ширигел, равной ширине предыдущего минус две ширины буртов 5 и 6. Каждый лист в рее сорном пакете укладывается так, что0

5 0

5

0 й

0

бы бурты предыдущего листа охватывали последующий лист.

Центральную часть рессоры закрепляют жестко к оси автомобиля, а один конец постоянной толщины - к подвижной опоре кузова, другой конец соединяют с ним свободно. В процессе работы рессоры наклонные участ- ки 3 и 4 изгибаются, обеспечивая необходимую упругую податливость всей рессоры, а концевые, участки при этом смещаются относительно друг друга в продольном направлении. Перемещение их в поперечном направлении ограничено буртами 5. Наличие буртов по всей длине профиля позволит обеспечить надежную фиксацию каждого листа в поперечном направлении.

При наличии буртов 5 и 6 отпадает необходимость применения крепежных комплектующих элементов (хомутов) при сборке листов в рессорный пакет, что повышает прочностные и эксплуатационные характеристики рессоры за счет устранения концент;раторов напряже- (шй, возникающих при трении хомутов о листы в процессе работы рессоры, а также в месте крепления хомутов. За счет устранения хомутов можно сэкономить 2-3% металла от рессоры, а также снизить трудоемкость изготовления рессор.

Ф о

рмула изобретения

Рессорный лист по авт. св. f(« 1321959, отличающийся 1Р.М, что, с целью повышения надежности фиксации, на центральной части листа выполнены бурты высотой 0,02-0,3 ее толщины по продольной оси, сопряженные с буртами на наклон- участках, часть одного из наклонных участков имеет постоянную толщи- ify и расположена на расстоянии 0,1-0,25 его длины от конца листа.

«ч

::s