Угломер Советский патент 1988 года по МПК G01B5/24 

(Л

со

00

00

ts3

дзиг.1

Изобретение относится к контрольно- измерительной технике, а именно к устройствам для измерения угловых величин, например для измерения углов отклонения рулевых органов летательных аппаратов.

Цель изобретения - повышение точности измерений за счет сохранения постоянного установочного положения угломера путем придания ему двух степеней свободы за счет снабжения известного устверхность рулевого органа. При этом необходимо визуально соблюдать перпендикулярность плоскости угломера к опорным поверхностям крыла, руля и к оси вращения последнего. В случае необходимости с помощью регулируемых по высоте опорных элементов 9 компенсируют кривизну опорных поверхностей.

Первое измерение производят в нейтральном положении рулевого органа, после

ройства дополнительной поступательной па- Ю чего, не меняя установочного положения рой.линеек 1 и 2, руль отклоняют на требуеНа фиг. 1, 3 и 5 представлен угломер, общий вид, варианты исполнения и крепления дополнительной поступательной пары; на фиг. 2, 4 и 6 - то же, вид сверху.

Угломер содержит две линейки Г и 2, I съемный узел, выполненный в виде шарнир- I но соединенных между собой лимба 3 и I нониуса 4, основную поступательную пару.

мый угол и производят второе измерение. Разность между первым и вторым измерениями составляет искомый угол.

Данная конструкция угломера, обеспечи- вающая две степени свободы линейных перемещений линеек 1 и 2 одна относительно другой, дает возможность проведения измерений с высокой точностью благодаря сохранению постоянного установочного положесостоящую из ползуна 5 и щтанги б, on линеек 1 и 2 на объекте измерения, и дополнительную поступательную пару.

состоящую из ползуна 7 и штанги 8, установленную между линейками 1 и 2 непараллельно щтанге 6 основной поступательной пары. Линейки 1 и 2 снабжены регулируемыми по высоте опорными эле25

Формула изобретения

1. Угломер, содержащий две линейки, поступательную пару, состоящую из щтанги и установленного на ней с возможностью

продольного перемещения ползуна, и счетный узел, состоящий из лимба и нониуса, соединенных между собой щарнирно, отличающийся тем, что, с целью повыщения точности измерений, он снабжен дополниментами 9.

Взаимное крепление элементов угломера может осуществляться по трем вариантам. В первом варианте одна из линеек 2

соединена с лимбом 3, нониус 4 - с пол-- . , - „

Iзуном 5 основной поступательной пары, тельной поступательной парой, установлен- : на щтанге 6 которой закреплен ползун 7 ной между линейками непараллельно щтан- дополнительной поступательной пары, щтан- ге основной поступательной пары, га 8 которой жестко соединена с линей-2. Угломер по п. 1, отличающийся тем,

кой 1. Во втором варианте одна из ли- что одна из линеек соединена с лимбом, : неек 1 совмещена с ползуном 5 основной па- нониус соединен с ползуном основной пос- I ры, щтанга 6 которой жестко соединена тупательной пары, а на ее щтанге закреплен ползун дополнительной пары, щтанга которой соединена со второй линейкой.

3. Угломер по п. 1, отличающийся тем, что одна из линеек совмещена с ползу- нена с лимбом 3, ползуны 5 и 7 соеди- 40 ном основной поступательной пары, щтан- нены в один узел, щтанга 6 основной га которой соединена с лимбом, а нониус - пары соединена с нониусом 4, а щтанга 8 с ползуном дополнительной пары, штанга ко- дополнительной пары - с линейкой 2.торой соединена с второй линейкой.

Измерение осуществляется следующим4. Угломер по п. 1, отличающийся тем,

что одна из линеек соединена с лимбом,

, образом. Угломер устанавливают таким об- ползуны обеих пар соединены в один узел, разом, чтобы линейка 1 опиралась на по- штанга основной пары соединена с нониу- верхность неподвижного элемента, например сом, а штанга дополнительной пары сое- крыла самолета, а линейка 2 - на по- динена с второй линейкой.

с лимбом 3, нониус 4 соединен с ползу- . ном 7 дополнительной пары, штанга 8 ко- торой соединена с линейкой 2. В третьем варианте одна из линеек жестко соедиверхность рулевого органа. При этом необходимо визуально соблюдать перпендикулярность плоскости угломера к опорным поверхностям крыла, руля и к оси вращения последнего. В случае необходимости с помощью регулируемых по высоте опорных элементов 9 компенсируют кривизну опорных поверхностей.

Первое измерение производят в нейтральном положении рулевого органа, после

чего, не меняя установочного положения линеек 1 и 2, руль отклоняют на требуемый угол и производят второе измерение. Разность между первым и вторым измерениями составляет искомый угол.

Данная конструкция угломера, обеспечи- вающая две степени свободы линейных перемещений линеек 1 и 2 одна относительно ругой, дает возможность проведения измерений с высокой точностью благодаря сохранению постоянного установочного положе линеек 1 и 2 на объекте измерения,

on линеек 1 и 2 на объекте измерения,

25

Формула изобретения

1. Угломер, содержащий две линейки, поступательную пару, состоящую из щтанги и установленного на ней с возможностью

продольного перемещения ползуна, и счетный узел, состоящий из лимба и нониуса, соединенных между собой щарнирно, отличающийся тем, что, с целью повыщения точности измерений, он снабжен дополни- . , - „

тельной поступательной парой, установлен- ной между линейками непараллельно щтан- ге основной поступательной пары, 2. Угломер по п. 1, отличающийся тем,

5 4

Изобретение относится к контрольно- измерительной технике, а именно к устройствам для измерения угловых величин, например для измерения углов отклонения рулевых органов летательных аппаратов. Целью изобретения является повышение точности измерения за счет сохранения постоянного установочного положения угломера, содержащего две линейки 1, 2, счетный узел, выполненный в виде шарнирно соединенных между собой лимба 3 и нониуса, и поступательную пару, состоящую из ползуна 5 и щтанги 6, на объекте измерения путем придания ему двух степеней свободы линейных перемещений линеек 1, 2 относительно друг друга за счет снабжения его дополнительной поступательной парой, состоящей из ползуна 7 и штанги 8. 3 з.п.ф-лы, 6 ил.

4m

H.

gjue.Z

СГ

Фие.и

1

Фиг.5

Фиг. 6