Железнодорожная визирка Советский патент 1930 года по МПК G01C15/00 

Посредством прикрепленного к нижней части визирки башмака, снабженного отростками для обхвата рельс и отверстиями для закладывания подкатной скобы, и боковых подставок, подвижно скрепленных с верхней частью визирной стойки, имеется в виду придать устойчивость устанавливаемой на рельс визирке при путевых железнодорожных работах.

На схематическом чертеже фиг. 1 изображает вид визирки спереди; фиг. 2 - вид ее сбоку; фиг. 3 - боковой вид части визирки, и фиг. вид в разрезе части ее со вcтaвJ7eннoй скобой.

К нижней части визирочной стойки Б прикрепляется башмак Д с четырьмя отростками Е,Е для обхвата рельса и двумя отверстиями //ьЖдля закладывания подкатных скоб при установке визирки на рельс. Кроме этого для предохранения от поперечных перемещений служат две подставки Р,Р, прикрепленные к верхней части стойки В. Верхняя часть визирки .4, лежаш,ая на уширенной неподвижной части Д делается съемной и составляет одно целое с рейкой, входящей в стойку В.

Предмет патента.

Железнодорожная визирка, характеризующаяся тем, что при съемной верхней , части А она снабжена в нижней части башмаком Д, имеющим отростки Е для обхвата рельс и отверстие Ждля закладывания скобы 8, для поддерживания же визирки применены подставки Г.

фиГи

фИгЕ

фиг.4Д

(( уI