Устройство сопряжения кузова рельсового транспортного средства с двумя тележками Советский патент 1988 года по МПК B61F3/10 

/ ° // 73 7/ / 7

Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается конструкции экипажа подвижного состава. Цель изобретения - улучшение горизонтальной динамики. Вертикальная нагрузка ,от кузова 7 на тележки передается через вертикальный шарнирно- рычажный механизм, состоящий из двух Г-образньк рычагов 9 и тяги 10. Рычаги 9 соединены шарнирами 12 с опорой 8, установленной на тележке, шарнирами 13 - с кузовом 7, шарнирами 11 - с тягами 10. Горизонтальная нагрузка передается на тележки через горизонтальный шарнирно-рычажный механизм, выполненный аналогично вертикальному шарнирно-рьщажному механизму. В динамике при проходе неровностей пути и при вписывании в кривые шарнирно-рьгчажные механизмы позволяют тележкам перемещаться и поворачиваться относительно кузова .в вертикальной и горизонтальной плоско- стях и выполняют роль-балансиров, распределяя нагрузку от кузова по тележкам. 1 з.п. ф-лы, 8 ил. (О сл

.6

(pus.i

Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается конструкции экипажа подвижного состава,

Цель изобретения - улучшение горизонтальной динамики.

На фиг.1 показана четырехосная тележка; на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1; на фиг.З - разрез Б-Б на фиг.1; на фиг,4 - тележка, вид сверху; на фиг,5 - сечение В-В на фиг„4; на фиг.6 - сечение Д-Д на фиг.4; на фиг.7 - вид Е на фиг.4; на фиг.З - схема действующих в механизме сил.

Четырехосная тележка состоит из двух двухосных тележек, имеющих раму 1 и по две колесных пары 2 с буксами 3, пружинами 4, демпферами 5 и буксовыми повозками 6. Вертикальная нагрузка от кузйва 7 передается на .тележки с каждой стороны через опоры ,8 при помощи вертикального шарнирно- рычажного механизма, состоящего из двух Г-образных рычагов 9 и тяги 10, которая шарнирами 11 соединяет рычаги 9 между собой. Шарнирами 12 рычаги 9 соединены с верхними плитами опор 8, а шарнирами 13 - с кузовом 7. От поперечных смещений относительно кузова

7шарнир 12 с верхней плитой опоры

8ограничен упорами 14. Таким образом, рычаг 9 может вращаться только в вертикальной плзоскости относительно шарнира 13. OfPopa 8 соединена с кузовом 7 горизонтальным поводком 15, имеющим достаточную поперечную жесткость. Поводок 15 шарнирно связан с опорой 8 и кузовом 7.

Горизонтальная нагрузка от кузова 7 передается на тележки через горизонтальный шарнирно-рычажный механизм, состоящий из Г-образных рель- сов 16 и тяги 17. Рычаги 16 шарнирами 18 соединяются с тележками, шарнирами

19 - с кузовом 7, шарнирами 20-между,с рическими шарнирами, одни плечи Г-обсобой через тягу 17. Шарнир 20 ограничен от вертикальных перемещений упорами 21.

Рычаг 16 может быть соединен с тележкой посредством горизонтальной поперечной тяги 22, соединение которой с рычагом 16 - сферический шарнир 23, а с рамой 1 тележки - сферический шарнир 24.

Работа шарнирно-рычажного механизма показана на примере вертикального механизма (фиг,8).

Шарнирно-рычажный механизм находится в равновесии, если относительно

50

55

разных рычагов которого шарнирно соединены с соответствующими тележками, каждая из указанных опор включает в себя жестко связанную с рамой тележки нижнюю опорную плиту и взаимодействующую с ней с возможностью горизонтального перемещения верхнюю опорную плиту, связанную с одним плечом Г-образного рычага.

Ъ bj, ,

где а и а2 - одни плечи рычагов 16;

и Ц другие их плечи, то и Р Pj . В динамике при проходе одной из тележек неровности пути, если ii Р, то рычаги 9 стремятся повернуться до такого положения, когда Р, равно Р,

5

0

25

О

5

0

То же справедливо и для горизонтального шарнирно-рычажного механизма.

Таким образом, в динамике при проходе неровностей пути и при вписьгоа- нии в кривые шарнирно-рычажные механизмы позволяют тележкам перемещаться и поворачиваться относительно кузова в вертикальной и горизонтальной плоскостях и выполняют роль балансиров, распределяя нагрузку от кузова по тележкам.

Формула изобретения

5

разных рычагов которого шарнирно соединены с соответствующими тележками, каждая из указанных опор включает в себя жестко связанную с рамой тележки нижнюю опорную плиту и взаимодействующую с ней с возможностью горизонтального перемещения верхнюю опорную плиту, связанную с одним плечом Г-образного рычага.

нирно-рычажного механизма с тележками тележками и рычагами, которые снабже- выполнена в виде горизонтальной попе- ны ограничителями их вертикального речной тяги, шарнирно соединенной с перемещения.

/f-x

Г в 9 f ГЗ 7

fe

УЛШ

1 i8i9

.

16

/Х/К/Х

Фиа.5

Фиг.З

7 /7

Фаг.1

Фие.б

/5

L

.

r-nrirY.

.7

l-J(

1 Q/ Hz

Хдж.

jEi

/J 9