Гидродинамической радиальный подшипниковый узел скольжения Советский патент 1988 года по МПК F16C17/00 

со

00 00 ел

со

00

Изобретение относится к гидродинамическим опорам скольжения для восприятия радиальной нагрузки в центробежных насосах различных типов, на- пример судовых.

Цель изобретения - повышение надежности и повьппение К1Щ,

На фиг. 1 представлена конструкция подшипникового узла с сепарадион- ным устройством, разрез; на фиг. 2 - вид А на фиг. Ij на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 1.

На приводном валу 1 насоса закреплены втулка 2 с выступом 3, которая установлена в неподвижной обойме 4, закрепленной посредством гильзы 5 в корпусе насоса. Втулка 2, с обой- (Мой 4 образуют зазор t , а выступ 3 с гильзой 5 - зазор f. Обойма 4 выполнена с раширяющимися от центра к периферии конусными ячейками 6 с сегментными срезами К, буферной полостью 7 и дроссельными отверстиями 8. Выступ 3, торцовая часть кото- рого выполнена с рельефной поверхностью В, и торцовая часть втулки 2 образуют сепарационное устройство подшипника. В каждой ячейке 6 в верхней расширянщейся части имеется танген- циальный вход в перепускные канавки 9 а в нижней части плоского дна ячеек выполнены отверстия 10.

Гидродинамический радиальный подшипниковый узел скольжения работает следующим образом.Перекачиваемая насосом среда с механическими включениями из зоны высокого давления поступает в зону низкого давления сначала через за- зор сЛ, , потом - через сепарационное устройство. Далее движение среды идет по двум направлениям: через перепускные канавки 9 и через зазор t/,. В сепарационном устройстве при враще- НИИ приводного вала 1, втулки 2 среда очищается от механических включений за счет приобретения вращательного движения в ячейках. Вращению среды в ячейках способствует выступ 3 втулки 2 с рель ефной поверхностью В. Частота вращения среды в ячейках зависит от соотношения диаметров выступа 3 и ячеек. При вращении среды в конусной ячейке 6 механические включения, как более тяжелые, располагаются на более высоких энергетических уровнях, т.е. в верхней части конусной ячейки, и за счет центробеж

с

tO

15 20 5 30

5

д ,с

0

ных сил попадают в перепускные канавки 9. Тангенциальное расположение перепускных канавок 9 относительно окружности способствует лучшему удалению механических частиц. При зтом площадь сечения перепускной канавки 9 определяется крупностью механических включений. Скорость транспортирования механических включений в перепускных канавках 9 регулируется буферной полостью 7, а также количеством и проходным сечением-дроссельных отверстий 8, за счет чего и достигается минимальный расход среды, перекачиваемый насосом.

Среда без механических включений из конусных ячеек 6 попадает через отверстия 10 в зазор J l подшипника. Поскольку конструктивно отверстия 10 расположены на краю щели с зазором tf, то среда из-за разности сопротивлений идет в двух противоположных направлениях: вдоль самой щели, обеспечивая при этом смазку и охлаждение рабочих поверхностей подшипника; в полость, образованную торцовой частью обоймы 4 и выступом 3, тем самым предотвращая случайное попадание механических включений в рабочую зону подшипника с зазором /, .

Таким образом, предложенная конструкция гидродинамического радиального подшипникового узла скольжения обеспечивает работу рабочих поверхностей подшипника на среде без механических включений с одновременным достижением минимального расхода включений с одновременным достижением минимального расхода среды, перекачиваемой насосом на ее очистку, чем достигается повьш1ение надежности и увеличение К1Щ.

Формула изобретения

Гидродинамический радиальный подшипниковый узел скольжения, содержащий концентрично расположенную и смонтированную в корпусе, обойму и закрепленную на валу втулку, а также размещенное между ними со стороны подвода среды с механическими включениями сепарационное устройство, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности и увеличения КПД, обойма выполнена с последовательно размещенными на наружной

поверхности в направлении от входного торца к выходному и соединенными между собой глухими конусными, расширяющимися от оси подшипника и с плоским дном ячейками, перепускными канавками, буферной полостью и дрос- сельньми отверстиями, при этом перепускные канавки размещены тангенциально относительно расширенных частей ячеек, в дне каждой ячейки выполнено отверстие, а втулка выполнена с выступом, торцовая, направленная к обойме поверхность которого выполнена рельефной.

Изобретение относится к гидродинамическим опорам скольжения. Цель - повышение, надежности и увеличение К1Щ. В корпусе концентрично установлена и закреплена обойма. На валу закреплена втулка. Между втулкой и обоймой со стороны подвода среды с механическими включениями размещено сепарационное устройство. Обойма выполнена с последовательно размещен- ньпчи на наружной поверхности в направлении от входного торца к выходному и соединенными между собой глухими конусными расширякяцимися от оси подшипника и с плоским дном ячейками, перепускными канавками, буферной полостью и дроссельными отверстиями. Перепускные канавки размещены тангенциально относительно расширенных частей ячеек. В дне каждой ячейки выполнено отверстие. Втулка имеет выступ. Торцовая направленная к обойме поверхность выступа выполнена рельефной. Тангенциальное расположение перепускных канавок относительно окружностей ячеек способствует лучшему удалению механи- Q ческих частиц. Устройство обеспечивает работу рабочих поверхностей подшипника на среде без механических включений с одновременным достижением минимального расхода среды, перекачиваемой насосом через подшипник. 3 ил. (Л с

Зона низкого давления

Среда Sey мехаНЦЧССКЦЦ вКАЮ

Зона высокого давления

Среда с механиffecKUMu включениями

Сепарационное устройство

Фие.1

10 -8

Фиг. 2

В 6

Фиъ.З