Устройство для автоматического раскрытия замка привязных ремней летчика после катапультирования Советский патент 1961 года по МПК B64D25/118 B64D25/10 

УСТРОЙСТВО ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО РАСКРЫТИЯ ПРИВЯЗНЫХ РЕМНЕЙ ЛЕТЧИКА ПОСЛЕ КАТАПУЛЬТИРОВАНИЯ

в известных устройствах для расстсгиван Я привязных ремней летчика применяют прибор АД-3, состоящий из часового механизма и силового устройства. Прибор включается в работу выдергиванием из него специальной шпильки посредством фала, привязанного к самолету. Время срабатывания устанавливают заранее на земле без учета скорости и высоты самолета в момент катапультирования.

Предлагаемое устройство для автоматического раскрытия замка привязных ремней летчика срабатывает с учетом высоты и скорости полета при катапультировании. Время его срабатывания автоматически определяется в зависимости от величины динамического давления встречного потока воздуха в момент катапультирования и барометрического давления.

На чертеже показано предлагаемое устройство.

Оно может быть установлено в любом мете катапультирующего сиденья, причем приемник давления / должен быть установлен на сиденье в таком месте, где динамическое давение встреч1 ого воздушного потока воспринимается только при катапультировании, в момент отделения сиденья от самолета. ДавЗА/МКА

ление через приемник давления передается мембранной коробке 2, которая перемещает лекаль;1ый рычаг 3 в соответствии со скоростью.

Анероидная коробка 4 с изменением выситы при помощи тяги 5 и рычага 6 поворачивает зкс11ентр гчный диск 7. изменяя расстояние между рычагом 3 и осью вращения диска и внося поправку во время отработки speNiCHнсго NiexaHH3Ma в соответствии с высотоГ. С увеличением высоты расстояние между осью вращения диска 7 и рычагом 5 уменьн1ается, а время обработки временного механиз.а увел1 чивается.

Стопор 8 препятствует обратному перемещению лекального рычага 3 и не дает коробке 2 сжаться при уменьщении вocпpини :aeмого ею скоростного потока до тех пор, пока полностью не отработает временной механизм и не сработает прибор, и только после этого при обратном ходе рычага 9 палец JO поворачивает стопор 8 вокруг оси // и освобождает коробку 2. При освобождении .мембранной коробки ее свободный центр перемещается и поворачивает рычаг 12 вокруг ocii 13 и перемещает вилку 14, освобождая при этом палец 15 балансира 16. Освободивщись, пружина /7 при разжатии поворачивает рыt:ar 5 вправо, вокруг оси /5, пальцем 9 упирается в лекальпьп рычаг 5 и приводит з дейстс е эксцентричный диск 7. Последни поворачивает вокруг оси 20 отжимной рычаг 21 и отжимает вниз шестерню 22, свободно сид;;ш.ую на оси 23, сжимая при этом пружину 24; шестерня 22 выходит из злиепления с анкерным колесом 25, шестерни 26, 27 н 22 поворачиваются, а ролик- пори1ня 2-: соскальзывает с защелки 29. ОсБободнсшнйся поршень 28 под действием сжатой пружины 17 перемещается вверх и тянет за собой вытяжной тросик 30, соединенный с замком привязных ремней летчика. Замок расстегивается.

Предмет изобретен и я Устр011Стзо для автомат;1ческого раскрьггм;: замка привязных ремней летчика после катапультирования, отличающееся том, что, с целью автоматической устанонк : нпсмепи срабатывания ycTpoiicTBa на открытие замка нривяз1;Ы. ремней летч1;ка в згшисимостн от высоты и скорости полета само.и-т:1 в момент катапультирования, в схеме yii|K.iiления времопным механизмом применены автоматы задачи скорости и высоты полета, измеряющ1 е в момент катапультирования величину динамического давления встречного воздуха в зависимости от скорости самолета н величину барометрического давления в зависимости от высоты полета.

23

28