Подшипниковый узел электрической машины Советский патент 1988 года по МПК H02K5/16 

Изобретение относится к электромашиностроению и касается подшипников скольжения электрических машин, работающих в условиях, связанных с наклонами подшипника к горизонту.

Цель изобретения - повышение надежности работы подшипника при прогибах вала.

На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1; на фиг. 3 - закрепление цапф в стояке; на фиг. 4 - крепление стояка на ш,ите и фик- Ьация его в аксиальном направлении.

, Предлагаемое устройство состоит из под- :шипника 1 скольжения, корпус 2 которого снабжен цапфами 3, закрепленными к кор- |пусу посредством болтов. Внутри корпуса 2 ;расположен подшипник I скольжения, со- держаш,ий вкладыши 4, разделяющий его на две части маслоподаюший диск 5 и шейка )вала 6 электрической машины. Подшипник 1 своими цапфами 3 установлен в стояки 7, koTopbie приварены к кронштейнам 8 щита электрической машины. Внутри каждого стояка 7 размешена втулка 9, охватывающая цапфу 3 (фиг. 3). Втулка 9 отделена от стояка 7 слоем изоляции 10 для защиты стояков от подщипниковых токов. Фиксацию втулки 9 в аксиальном направлении осуществляют посредством ввернутого во втулку 9 болта 11, законтренного при помощи запорной планки 12, выполненной из изоляционного |материала. Кронщтейны 8 для увеличения есткости устройства стягиваются план- 13, закрепленной на фланцах кронштейна болтами 14 и щтифтами 15. В стояке 7 установлены регулировочные прокладки 16.

Устройство работает следующим образом.

При прогибе вала подшипник 1 поворачивается на цапфах 3 на величину угла прогиба. Кроме того, данное устройство позволяет регулировать зазор между статором и ротором электрической машины. По горизонтальной оси зазор регулируют с помощью болтов 11. Для этого снимают запорную планку 12,- производят регулировку зазора, затем снова устанавливают планку 12, запирая болт 11. По вертикальной оси регулировку зазора производят с помощью прокладок 16.

При такой конструкции подщипника предлагаемое устройство обеспечивает надежную работу подшипника при прогибах вала.

20

Формула изобретения

Подшипниковый узел электрической машины, содержащий подшипниковый щит и корпус подшипника, внутри которого расположен вкладыш подшипника скольжения и

вал, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности работы подшипника при прогибах вала, корпус подшипника снабжен расположенными в горизонтальной плоскости перпендикулярно оси вала цапфами, каждая из которых размешена в стояке,

прикрепленном к щиту, при этом внутри стояка установлена изолированная от него и охватывающая цапфу втулка, а в aKcnavibHO.M направлении цапфа зафиксирована посредством проходящих через втулку болтов.

Изобретение относится к области электромашиностроения и касается подшипников скольжения электрических машин, работающих в условиях, связанных с наклонами подшипника к горизонту. Цель изобретения - повышение наде 5шости работы подшипника при прогибах вала. Подшипник скольжения с вкладышами расположен внутри корпуса, имеюш,его цапфы, и установлен в стояки 7, приваренные к кронштейнам щита электрической машины. Внутри стояка размещена втулка 9, отделенная от него слоем изоляции 10 для защиты от подшипниковых токов. Фиксация втулки 9 в аксиальном направлении осуществлена болтом 11. При прогибе вала подщипник поворачивается на цапфах на величину угла прогиба. Данное устройство позволяет регулировать зазор между статором и ротором машины. 4 ил. (Л со го 4: tsD

12

(fJua5

фиг.

w

13