Муфта для передачи вращения между валами Советский патент 1961 года по МПК F16D47/02 

Известны муфты для передачи вращения между валами с применением зубчатой муфты и фрикциона, которые включаются и выключаются индивидуальными пневматическими цилиндрами.

Недостатком этих муфт является их включение с ударом, что приводит к быстрому износу и поломке зубьев муфты.

Предложенная муфта лишена указанного недостатка. Сущность изобретения заключается в том, что для соединения зубчатой муфты с ведущим валом применена крестовина, лучи которой пропущены через Т-образные окна барабана, соединенного с фрикционом, допускающие перемещение крестовины, с целью включения зубчатой муфты при выравнивании скоростей ведущего и ведомого валов.

На чертеже схематично изображена конструкция муфты.

Муфта состоит из зубчатой муфты /, передающей крутящий момент, фрикциона 2, пневматического цилиндра 5, служащего для включения фрикциона, шлицевого вала 4, крестовины 5 и барабана 6 с Т-образными окнами, в которые входят лучи крестовины.

Работает муфта следующим образом.

Сжатый воздух подается под поршень пневматического цилиндра 3. Усилие, действующее на поршень через нажимной стержень 7 и внутренки барабан фрикциона 8, сжимает его диски. Так как скорости вращения ведущей и ведомой частей фрикциона не равны, то будет иметь место проскальзывание дисков.

Момент сил трения, возникаюпщй при этом, повернет внутренний барабан фрикциона, а с ни.м через щлицевой вал и крестовину. Вследствие поворота которой, ее лучи войдут в Т-образные oKisa барабапа 6 и зубчатая муфта / окажется заблокированной.

После этого сжатый воздух подается в полость 9 пневматического цилимдра. но так как лучи крестов1 ны удерживаются фрикционом в окнах барабана, то поршень цилиндра не сможет переместить зубча