Опорный блок морской стационарной платформы Советский патент 1988 года по МПК E02B17/02 

00 О5 00

Изобретение относится к гидротехническому строительству. Цель изобретения - повышение надежности при установке на точку за счет гидродинамических качеств опорного блока. На трубчатых элементах 1 опорного блока по его длине смонтированы трапециевидные крылья 2, имеющие симметричный скос 3 передней кромки 35-45°. Крылья 2 размещены парами в верхней, средней и нижней частях опорного блока так, что в верхней части угол атаки составляет не более +10°, в средней - 0°, в нижней - не более -10°. В средней части блока на трубчатых элементах 1 установлены перпендикулярно плоскости крыльев 2 стабилизаторы, предназначенные для устойчивой ориентации опорного блока в процессе разворота. Создаваемая трапециевидными крыльями 2 подъемная гидродинамическая сила способствует развороту опорного блока. 6 ил. (О (Л

Фиг.1

Изобретение относится к гидротехническому строительству, в частности строительству морских стационарных платформ.

Цель изобретения - повышение надежности нри установке на точку за счет повышения гидродинамических качеств опорного блока.

На фиг. 1 изображен опорный блок, вид сверху; на фиг. 2 - то же, вид сбоку; на фиг. 3 - трапециевидные крылья, установленные на трубчатом элементе; на фиг. 4 - вид А на фиг. 3; на фиг. 5 - средняя часть блока; на фиг. 6 - последовательность разворота опорного блока.

На трубчатых элементах 1 опорного блока по его длине смонтированы трапециевидные крылья 2, которые для уменьшения ло- i бового сопротивления имеют симметричный j скос 3 передней кромки 4, величиной 35- 45°. Трапециевидные крылья 2 размещены парами в верхней, средней и нижней частях опорного блока так, что в верхней части угол атаки составляет не более +10°, в сред- I ней 0°, в нижней не более -10°, а средняя I часть расположена между центром тяжести I опорного блока и его центром давления. В I средней части блока на трубчатых элементах i ,1 установлены перпендикулярно плоскости i крыльев 2 стабилизаторы 5, предназначен- I ные для устойчивой ориентации опорного блока в процессе разворота. Создаваемая трапециевидными крыльями 2 подъемная гидродинамическая сила содействует развороту опорного блока.

Опорный блок морской стационарной платформы установлен на саморазгружающейся транспортной барже 6, имеющей регулируемые балластные отсеки. Баржа 6 предназначена для транспортировки по .морю I опорного блока и его сброса на точке строи- I тельства. В кормовой части баржи располо- I жена поворотная рама 7, способствующая уменьшению баксового давления на корму баржи 6 при сбросе опорного блока. ,

Разворот опорного блока осупдествляют следующим образом.

Транспортировку опорного блока по морю осуществляют на палубе саморазгружающейся баржи 6. По прибытии на точку строительства морской стационарной платформы проводят подготовительные операции: снятие крепления опорного блока к палубе баржи б, балластировка баржи для придания ей дифферента на корму. После достижения угла наклона значения большего, чем угол трения пары опорный блок - палуба баржи начинается самопроизвольный спуск опорного блока с палубы баржи 6. Поворотная рама 7 откидывается при прохождении по ней нижней части опорного блока, а именно после прохождения вертикали центра тяжести опорного блока за ось поворота рамы

В процессе погружения на опорный блок действуют силы: подъемная сила водоизмещающих элементов конструкции, приложенная в центре величины и направленная вертикально вверх, сила тяжести элементов опорного блока, приложенная в центре тяжести и направленная вертикально вниз, сила сопротивления воды движению опорного блока, подъемная сила гидродинамического характера элементов конструкции опорного блока, величина которой увеличивается за счет подбора и расположения трацециевидных крыльев 2, профиль которых выбирается так, чтобы они создавали возможно большую подъемную силу при меньшем лобовом сопротивлении воды, сила инерции опорного блока как тела, сброшенного в воду, имеющего определенную массу и скорость.

Конструкция опорного блока выбирается (в результате расчетов и на основе моделирования) так, чтобы после погружения в воду действующие усилия создавали поворотный результирующий момент, приводящий к развороту опорного блока головной частью вверх. По мере разворота опорного блока в вертикальное положение величина поворотного .момента уменьшается и опорный блок достигнет своего равновесия. От- стойчивость его обеспечивается за счет достаточной площади ватерлинии, образуемой трубчатыми надводными элементами опорного блока.

Для установки опорного блока на морской грунт в трубчатые элементы 1 подают балласт (морскую воду).

Формула изобретения

Опорный блок морской стационарной платформы, включающий трубчатые эле- менты и механизм разворота для установки блока на точку строительства, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности при установке на точку за счет повышения гидродинамических качеств опорного блока, механизм разворота выполнен в виде трапе- циевидных крыльев, смонтированных попарно на трубчатых элементах опорного блока в верхней, средней и нижней его частях, причем трапециевидные крылья в верхней и нижней частях блока установлены под угло.м от- носительно оси трубчатого элемента, а в средней части - параллельно оси трубчатого элемента блока, при этом передние кромки крыльев, обращенные к трубчатым эле- .ментам, выполнены с симметричны.м скосом под острым углом, а в средней части блока на трубчатых элементах установлены стабилизаторы перпендикулярно плоскости крыльев.

Вид A

0W.2.2

Фиг.

Фиг. 5

2 {/fft/qy(pepeM/770g a CTff

r-±j 3-cffpoc Об

г 4i -раз оро/77 GS