Велосипед Советский патент 1988 года по МПК B62M1/04 

0

(Л

1

00

-sj

о

Изобретение относится к транспортным средствам, приводимым в движение мускульной силой, и может быть исползовано в устройствах для попучения вращательного движения ведущего звена механизма.

Цель изобретения - повьшение надености

На фиг о 1 изображен предлагаемьй велосипед, общий вид; на фиг, 2 - устройство коромысла; на фиг. 3 - вариант жесткого крепления коромысла непосредственно к штатной педали; на фиг. 4 - циклограмма четырехзвен- кого механизма шатун - коромысло - рычаг - рама.

Велосипед содержит ведущую звездочку 1, шатуны 2 и педали 3, установленные на коромысле 4, коромысло 4 через рычаг 5 подвижно связано с неподвижной опорой 6, которая жестко закреплена на раме 7 Коромысло 4 .установлено подвижно на оси 8, которая закреплена в малой головке 9 ша- туна 2о Плечо 10 коромысла,4 через подшипник 11 качения связано с рычагом 5v

Если используется штатная педаль велосипеда, то коромысло жестко за- креплено непосредственно к штатной педали 12, Рычаг 5 имеет длину, равную расстоянию от оси ведущей звездочки 1 до оси соединения рычага 5 с рамой 7 через опору 6о Рычаг 5с опорой 6 связан через подшипник 11 качения.

Длина плеча Ю коромысла 4 больше дпины шатуна 2 в 1,1-1,3 раза.

Ось соединения рьгаага 5 с рамой 7 размещена над осью ведущей звездочки 1 и смещена к заднему колесу 13,

На свободном конце коромысла 4 установлена педаль 3. Длина свободного конца коромысла 4 выбирается в зависимости от вида транспорта и его назначения о Для массовых дорожных велосипедов размер L определяется расстоянием до переднего колеса и может быть равным 100 мм. Длина плеча 10 может быть любой, но для получения наибольшего усилия на шатуне 2 длина плеча 10 должна быть близка к длине шатуна 2, и может быть принята от 1,1, до 1,3 дпины шатуна.

Усилие на шатуне 2 определяется по формуле Р

Lf.

„-р,( Ч; где PJJ - усилие на шатуне;

Pg - усилие, создаваемое велосипедистом;

L - расстояние от оси педали до оси малой головки шатуна;

Lj - расстояние от оси малой

головки шатуна до оси рычага

Длина шатуна дорожных велосипедов равна 170 мм, тогда длину плеча 10 можно принять 200 ммо Подставим значения LY 100 мм и Lj 200 мм в формулу. Получим РШ

100

200

)

- 1,5 Р g.

Предлагаемое изобретение позволяе увеличить эффективность работы велосипедиста в 1,5 раза.

При длине плеча 10 коромысла 4, близкой к длине шатуна 2, длина рычага 5 равна расстоянию между осью ведущей звездочки 1 и осью опоры 6, Наиболее рациональное расположение оси опоры 6 относительно оси ведущей .звездочки 1 определяется следуклцими координатами: вверх на 2,5-3 длины шатуна 2; назад к заднему колесу 13 на 1,3-2,0 длины шатуна 2о

Работа велосипеда описывается работой четь1рехзвенного механизма

Работает четырехзвенный механизм велосипеда следующим образом.

Велосипедист прикладывает усилие Р„ в точке А (фиг, 4). Усилие Pg стремится повернуть коромысла 4 относительно точки А, но коромысло в точке А упирается в конец рычага 5, и коромысло 4 начинает вращаться относительно точки А, а шатун 2 относительно точки 0,0 В это время конец рычага 5 находится в точке и педаль 3 движется практически по окружности с радиусом L , + Lj, , так как во время поворота коромысла 4 ось его вращения близка к оси вращения шатуна 2,

При дальнейшем повороте шатуна 2 ось вращения коромысла 4 вместе с концом рычага 5 отходит от оси вращения шатуна 2 по дуге, а педаль 3 от точки Г до точки Д движется почти по прямой, близкой к диаметральнойо

Таким образом, на рабочем участке поворота шатуна 2 от точки А до Г его Длина условно увеличивается на длину, близкую к L,, а при движении в исходное положение от точки Г до

Изобретение относится к транспортным средствам, приводимым в движение мускульной силой, и может быть использовано в устройствах для получения вращательного движения ведущего звена« Целью изобретения является повьшение надежности, Велосипед содержит раму 7 колеса 13, ведущую звездочку 1, шатуны 2 и педали 3, установленные на коромысле 4.С целью упрощения конструкции, уменьйения потерь на трение и повышения надежности он выполнен с рычагом 5, соединенным подвижно одним концом с опорой 6,. а другим - с коромыслом 4. Такое устройство позволяет достичь повьшения эффективности работы велосипеда в 1,5 и более раза при простоте конструкции и малых потерях на трение. Изобретение может применяться в дорожных и спортивно-туристских велосипедах в виде приставки и выпус- каться на любых машиностроительных предприятиях. 4 ил.

Фие. 5

Редактор С. Патрушева Заказ 4111/19

Составитель Н. Николаева

Техред Л. Олийнык Корректор И. Васильева

Тираж 536Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. А/5

0U3.lf