Барьерное ограждение проезжей части пролетного строения моста Советский патент 1988 года по МПК E01F15/04 

ю

1

00 ОС ю

Изобретение относится к мос-1х)строению, в частности к средствам обеспечения безопасности движения по мостам, и может быть использовано для изготовления барьеров ограждения проезжей части сталеже- лозобетонных пролетных строений мостов с ездой понизу, не имевших до этого ограждающих устройств.

Цель изобретения - повышение надежности и снижение трудоемкости монтажа

стойка 1 с сопротивлением протаскивается (выдергивается) через щель, в которой она заклинена, с одновременным распространением пластичного шарнира по длине с стойки, т. е. имеет место увеличение энергоемкости ограждения и надежности его работы. Поскольку воздействие автомобиля на ограждение сопровождается появлением не только поперечных, но и продольных сил, действующих на стойки 1, для восНа фиг. 1 изображено ограждение, О приятия продольных сил стойка защемлена поперечное сечение; на фиг. 2 -- стойкиот- смещения и в продольном направлении.

ограждения, общий вид; на фиг. 3 - сече-Такое защемление обеспечивают фиксаторы

нйе А-А на фиг. 1.6, создающие реактивный момент, который

Барьерное ограждение содержит жесткие тем больше, чем больще смещение фик- стойки 1 из прокатных элементов и сое- 5 аторов 6 относительно друг друга по вер- дйненные с ними посредством амортиза- тикали. Установку ограждения ведут с тро- торов 2 гибкие профильные планки 3. Каж-туара, не выходя на проезжую часть мосдая стойка выполнена с одностороннимта и не мешая движению автомобилей.

прямоугольным вырезом полок 4, опертыхСтойка плотно контактирует с плитой 9

на жестко прикрепленную горизонтальнуюи ребром 7. Стойку 1 опускают ударами

опорную площадку 5, и снабжена прямо- 20 сверху до упора ее на поперечную балку 10 угольными фиксаторами 6, закрепленными си контакта горизонтально й площадки 5 с

верхним поясом главной балки 8. Формула изобретения

относительным смещением по вертикали на торцах вырезанных полок под опорной площадкой. Расстояние б между торцами фиксаторов равно толщине ребра 7 жест- кости главной балки 8 пролетного строения моста.

Ограждение работает следующим образом.

Поперечная нагрузка, прикладываемая к , отличающееся тем, что, с целью повышения

стойке 1 при наезде на ограждение автомобиля, вызывает в ней изгибающий момент и максимальные напряжения в ослабленном месте. Стойки 1 в месте выреза деформируются, упираются площадкой

надежности и снижения трудоемкости монтажа, оно снабжено смонтированными на каждой стойке двумя прямоугольными фиксаторами для размещения между ними ребра жесткости балки и опорной площад5 в пояс балки 8. На этом участке-,г кой для взаимодействия с балкой моста,

начинают появляться пластические дефор-в полках стоек выполнен прямоугольный

мации, приводящие к заметным отклоне-вырез, фиксаторы и опорная площадка

ниям стойки 1. При таких деформацияхустановлены в месте выреза, при этом

стойка поворачивается относительно бал-фиксаторы разнесены по высоте, а расстояки 8. Появляется вертикальная состав-вне между ними в плане равно толщине

ляющая нагрузки, в результате чего40 ребра жесткости балки.

.

Ииг.г

Составитель Т. Ка.лашникова Редактор Н. ЛазаренкоТехред И. ВерееКорректор М. Шароши

Заказ 4132/29Тираж 517Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СС СР по делам изобретений и открытий

1 13035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-по,/|играфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4

сверху до упора ее на поперечную балку 10 и контакта горизонтально й площадки 5 с

верхним поясом главной балки 8. Формула изобретения

Барьерное ограждение проезжей части пролетного строения моста, имеющего балки с ребрами жесткости, содержащее жесткие стойки двутаврового профиля и соединенные с ними гибкие профильные планки.

надежности и снижения трудоемкости монтажа, оно снабжено смонтированными на каждой стойке двумя прямоугольными фиксаторами для размещения между ними ребра жесткости балки и опорной площадкой для взаимодействия с балкой моста,

Фиг. 5

Изобретение относится к мостостроению, в частности к средствам обеспечения безопасности движения по мостам, и может быть использовано для барьеров ограждения проезжей части сталебетонных пролетных строений мостов с ездой понизу, не имевших до этого ограждающих устройств. Цель изобретения - снижение трудоемкости монтажа и повышение надежности. Каждая стойка 1 ограждения выполнена с односторонним прямоугольным вырезом полок 4, которые оперты на жестко прикрепленную горизонтальную опорную плошадку 5. На торцах полок в зоне выреза закреплены с относительным смешением по вертикали прямоугольные фиксаторы 6. Расстояние между торцами фиксаторов 6 равно толш,ине ребра жесткости 7 главной балки 8 пролетного строения моста. В случае наезда грузового автомобиля на ограждение все амортизаторы сминаются, стойки в местах выреза деформируются, упираются площадкой в пояс балки, выдвигаясь частично из заклинки со скольжением грани по кромке пояса. 3 ил. I (Л