Устройство для крепления рельса к шпале Советский патент 1988 года по МПК E01B9/48 

72

О)

bU

to

го ф to

СН

Изобретение относится к рельсовому креплению. Цель изобретения - упрощение конструкции. Устройство для крепления рельса к шпале содержит пружинную клемму М-обраэНой фор мы, выполненную из квадратного (или круглого) прутка, скрепленную шурупом 12с пластиной 11, на которую опирается центральная часть клеммы, причем ее крайние веТви с вертикальными заплечиками 9, каяедый из которых образован пазом, выполненным снизу этих ветвей, обеспечивают монтажное прижатие рельса к упругой прокладке 14 и восприятие боковых нагрузок от рельса. 2 з.п. ф-лы, 2 ил.

фиг. 2

Изобретение .относится к области верхнего строешйЯ железнодорожного пути, в частности к рельсовому креплению,

Цель изобретения - упрощение конструкции устройства для крепления рельса к шпале.

На фиг. 1 изображено рельсовое скрепление, в плане; на фиг. 2 - то же,поперечное сечение.

Устройство для крепления рельса 1 к шпале 2 содержит пружинную клемму 3 М-образной формы, выполненную из прутка прямоугольного сечения. Клем- ма 3 размещена так, что ее крайние ветви 4 и 5 направлены в сторону рел са 1 и взаимодействуют своими концевыми частями 6 и 7 с верхней гранью подошвы 8 рельса. Кроме того, каж- дая из этих ветвей имеет вертикальный заплечик 9 (см. фиг. 2), который образован стенкой 10 паза, выполненного снизу концевой части 7 крайней ветви клеммы 3. Заплечик 9 взаимодей ствует стенкой 10 с боковой гранью подошвы 8 рельса. С,боковых сторон рельса 1 расположены упоры, закрепленные в теле шпалы 2, каждый из которых включает в себя пластину 11с .отверстием и проущенный через нее шуруп 12 с фланцем 13. Между рельсом 1 и шпалой 2 расположена упругая прокладка 14, на которой размещена пластина 11.

Пружинная клемма 3 смонтирована в устройстве таКр что ее центральная часть 15 взаимодействует своими горизонтальными гранями с фланцем 13 inypyna 12 и с пластиной 11, внутрен- ней боковой гранью - со стержнем шурупа 12, а ее внешняя боковая грань проходит вблизи от боковой грани подошвы 8 рельса. Шуруп 12 при закручивании в тело шпалы 2 прижимает , центральную часть 15 пружинной клеммы 3 i пластине 11 (или нескольким таким пластинам, уложенным друг на друга), которая сжимает упругую прокладку 14, в р езультате чего пружин- ная клемма 3 получает монтажное напряжение и ее концы 7 обеспечивают с ответствуюш,ее прижатие подошвы 8 рельса 1 к его основанию - упругой прокладке 14 и шпале 2.

Кроме того, монтажное нагруженне пружинной клеммы 3 обеспечивает посредством заплечиков 9 ветвей 4 и 5 упругое восприятие боковых сил от подошвы рельса при проходе колеса и их передачу через центральную част 15 на шуруп 12, который совместно с пластиной 11 закреплен на шпале 2, В случае ослабления монтажного прижатия клеммы 3 или остаточных деформаций ее ветвей с заплечиками под действием боковых сил близкое расположение центральной части 15 к подошве рельса обеспечит резервную боковую опору для рельса.

Формула изобретения

на шпале пластину с отверстием и пропущенный через нее резьбовой прикре- питель, причем указанные упоры взаимодействуют с центральной частью пружинной клеммы, упругую прокладку, размещенную между рельсом и шпалой, отличающееся тем, что, с целью упрощения конструкции, вертикальный заплечик образован стенкой паза, который выполнен снизу концевой части ветви.

с отверстием.

/ 5

Фиг. 7