Приспособление для устранения влияния силы тяги на охлаждение паровоза котла при закрытой дымовой задвижке Советский патент 1930 года по МПК F23L11/02 

В предлагаемом приспособлении для устранения влияния силы тяги на охла-ждение -парового котла при закрытой дымовой задвижке применена комбинация двух задвижек и отверстие для соединения промежуточной камеры, образуемой задвижками, с атмосферой. Это приспособление предназначается для устранения влияния неплотнрстей и, препятствуя движению теплого воздуха из котла, сохраняет его тепло, что особенно важно для котлов, работающих с частыми остановками.

На чертеже фиг. 1 изображает продольный разрез борова с показанием расположения задвижек; фиг. 2-то же, вид сверху; фиг. 3-поперечный разрез видоизмененной задвижки; фиг. 4-вид ее сверху.

По пути движения дымовых газов от котла к дымовой трубе 1, 2 и 3 (фиг. 1 и 2) кроме обычной задвижки 4 ставится дополнительная задвижка 5, снабженная на нижнем конце лапкою б, для которой в своде борова сделано углубление 7, сообщающееся отверстием 10 с атмосферой. При опущенных заДвиж ках между ними образуется камера 2, соединенная через углубление 7 и отверстие 10 с, атмосферой, вследствие чего прерывается ход газов на пути 1, 2 и 3 и устраняется просасывание газов из котла в трубу. При работе котла задвижка 5 поднята до отказа, при чем углубление 7 плотно закрывается лапкою б и ход газов получается как в обыкновенном котле; регулирование тяги производится задвижкою 4. Положение задвижек в поднятом положении указано пунктиром.

Лапка б может быть любой формы. На фиг. 3 и 4 изображено видоизменение лапки, сделанной в форме чащки. Отверстие в своде борова образовано полостью вставленной в свод трубки 9, края которой выступают из кладки. Лапка 6 сделана из отрезка трубы диаметром несколько больше, чем трубка 9; одна сторона этой трубы глухая и прикрепляется стержнем 8 к задвижке 5.

Предмет патента.

1. Приспособление для устранения влияния силы тяги на охлаждение парЬвого котла при закрытой дымовой задвижке, характеризующееся применением в борове 1 (фиг. 1 и 2), на некотором расстоянии от основной задвижки 4, второй задвижки 5 с лапкою б внизу, для которой в своде борова сделано углубление 7, сообщающееся отверстием 10 с атмосферой, каковое устройство имеет целью или закрывать, путем подъема задвижки 5, лапкой б отверстие 10 при подъеме задвижки 4 и устанавливать

тем нормальную тягу, или открывать, при опускании задвижки 4, указанное отверстие 10, путем опускания задвижки 5, в целях дать доступ воздуху в камеру 2 и тем создать давление, приблизительно одинаковое с давлением в зольнике топки, чтобы ослабить тягу через неплотности между задвижкой 4 и направляющей ее, рамкой.

2. Видоизменение охарактеризованного в п. 1 приспособления, отличающееся тем, что лапка 6 (фиг. 3 и 4) сделана в форме чашки, а отверстие в своде борова образовано полостью вставленной в свод трубки 9, нижний конец которой входит внутрь лапки б, когда задвижка 5 занимает верхнее свое положение.

фип5

(JDnrrS

фиг 4