Крестовина стрелочного перевода Советский патент 1988 года по МПК E01B7/10 

4

to

00

vj

СП

Риг.1

ГЧ)

Изобретение относится к устройствам рельсового пути, в частности к элементам соединения и пересечения железнодорожных путей и является усо вершенствованием изобретения по авт. ев, № 1172976.

Цель изобретения - повышение долговечности крестовины путем уменьшения сил динамического воздействия от колес подвижного состава.

На фиг. 1 изображена крестовина, вид сверху; на фиг. 2 - то же, продольный разрез по оси симметрии; на на фиг. 3 - сечение А-А на фиг, 1; на фиг. А - сечение Б-Б на фиг. 1; на фиг. 5 - сечение В-В на фиг. 1; на фиг. 6 - сечение Г-Г на фиг. 1.

Крестовина содержит сердечник 1, усовики 2,желоба 3 между ними. В поперечном сечении (фиг. 3-6) сердечник 1 и усовики 2 представляют собой стенки 4, расположенные вдоль крестовины и соединенные между собой перемычками. Продольные стенки 4 крестовины переходят в опорные подошвы 5. В этих стенках (фиг. 2) вьшолнены полости 6, ограниченные арками, которые последовательно расположены вдоль kpecтонины между опорными подошвами 5. Полости 7 также вьшолнены на перемычках, соединяющих между собой усовики 2 или сердечник I с усовиками 2. В поперечных сечениях (фиг. 3-6) .крестовина имеет три зоны : нижний пояс 8, воспринимающий растягивающие напряжения при вертикальном изгибе крестовины под колесной нагрузкой, средний пояс 9, соединяющий верхний и нижний поясы, и верхний пояс 10, предназначенный для непосредственного восприятия колесных нагрузок и износа в процессе эксплуатации.

В точке пересечения боковых рабочих граней сердечника 1 расположен математический центр 11 крестовины. При этом в крестовине по ее длине размещены арочные полости 6 и опор- ные подощвы 5 так, что математический центр 11 крестовины расположен от оси опоры, ближней к нему со стороны сердечника 1, на расстоянии х, а расстояние между осями опор составляет а (оси опор совпадают с осями опорных подошв, опоры не показаны). Причем между этими расстояними имеет место соотношение

,121 N или 0,0529N 9 - а а

0,0185 N

Вследствие выполнения указанного соотношения исключена возможность нахождения опор в зонах максимальных динамических эффектов, в результате чего обеспечено уменьшение сил динамического воздействия от колес на крестовину и повьнпение ее долговечности.

Крестовина работает следующим образом, С помощью сердечника 1, усо- виков 2 и желобов 3 крестовина напра ляет колеса подвижного состава на прямой или боковой путрь, При этом она воспринимает нагрузки от колес подвижного состава, испытьюая изгиб в вертикальном направлении, и передает их на опоры через продольные стенки 4 и опорные подошвы 5. Нагрузки от колес прежде всего воспринимаются контактной поверхностью верхнего пояса 10, которая при этом испытывает напряжения сжатия и одновременно за счет трения колес изнашивается. В нижнем поясе 8 возникают напряжения растяжения вследствие общего изгиба крестовины в вертикальной плоскости.

1 , .

Вследствие того, что размещение арочных полостей 6 и опорных подошв 5 по длине крестовины принято таким, чтобы исключить расположение опор и местах, где возникают максимальные динамические эффекты в пределах зоны перекатьшания, и обеспечить наименьшую жесткость основания в этих места снижаются максимальные динамические силы и повышается долговечность крестовины.

Формула изобретения

Крестовина стрелочного перевода по авт. св. № 1172976,- о т л и ч а ю -щ а я с я тем, что, с целью повышения долговечности путем уменьшения сил динамического воздействия от колес подвижного состава, отношение расстояния от математического центра крестовины до оси опоры, ближней к нму со стороны сердечникаi к расстоянию между осями смежных опор удовлетворяет неравенству

0,052 N x/a 0,0185 N или x/a 5r 0,1 21 N

где 1/N - марка крестовины;

X - расстояние от математического центра крестовины до оси опоры, ближней со стороны сердечника; расстояние между осями смежных опор.

Изобретение относится к устройствам рельсового пути, в частности к элементам соединения и пересечения железнодорожных путей. Цель изобретения - повышение долговечности крестовины путем уменьшения сил динамического воздействия от колес Подвижного состава. Арочные полос ти и опорные подошвы 5 расположены по длине крестовины таким образом, что отношение расстояния от математического центра крестовины 11 до оси опоры, ближней к нему со стороны сердечника, к расстоянию между осями смежных опор находится в пределах 0, г - 0,0185 N или - 0,121 N, где аа 1/N - марка крестовины; х - расстояние от математического центра кресто- Q вины до оси опоры, ближней со стороны сердечника; а - расстояние между осями смежных опор. 6 ил. (Л

7 , 7 г /

6 5

А-А

Фиг.ъ

(Риг. 2

6-6

ч

фиг.

3-д J 3

.5

Г-Г

Фиг.6