Устройство для регулирования скорости трехфазного асинхронного двигателя Советский патент 1961 года по МПК H02P7/622 H02P7/638 

Предлагаемое изобретение относится к устройствам для регулирования скорости трехфазного асинхронного двигателя с помощью изменения емкости нелинейных (сегнетокерамических) конденсаторов, благодаря чему изменяется управляющее напряжение на их обкладках. Конденсаторы включены в линейные провода последовательно.

Сущность изобретения заключается в том, что источник управляющего напряжения включен между нулевыми точками двух звезд, образованных активными сопротивлениями, а лучи указанных звезд присоединены соответственно одной - к зажимам статорной обмотки двигателя, а второй - к зажимам питающей сети.

Такая схема исключает протекание переменного тока через источник управляющего (постоянного) напряжения при всех режимах работы двигателя.

На чертеже изображена схема устройства для регулирования скорости трехфазного асинхронного электродвигателя Д с использованием варикондов Вр. Как видно из чертежа, схема основана на разделении цепей с помощью создания двух искусственных нулевых точек. В том случае, когда асинхронный электродвигатель Д имеет выведенную нулевую точку, последнюю можно использовать в качестве одного из зажимов для подведения сигнала управления. Так как вариконды Вр управляются небольшим потенциалом и мощности, потребляемые цепями управления, требуются небольщие, то балластные сопротивления R могут быть выбраны больщой величины для уменьшения в них потерь от переменного тока. Предлагаемая схема дает возможность разделить цепи постоянного и переменного тока для всех режимов работы электродвигателя, тогда как в известных аналогичных схемах такое разделение возможно лищь для одного режима работы электродвигателя, а для ограничения тока при других режимах включают в схему балластные сопротивления.

№ 143087

о

.. Пр едмет изобретения

Устройство для регулирования скорости трехфазного асинхронного двигателя изменением емкости нелинейных (сегнетокерамических) конденсаторов,, включенных носледовательно в линейные нровода нутем изменения управляющего напряжения на их обкладках, отл и ч аю щееся тем, что, с целью разделения цепи управления (постоянного напряжения) и цепи переменного тока при всех режимах работы двигателя, источник управляющего напряжения включен между нулевыми точками двух звезд, образованных активными сопротивлениями, а лучи указанных звезд присоединены соответственно - одной к зажимам статорной обмотки двигателя, а второй - к зажимам питающей сети.