Двигатель внутреннего горения со вспомогательным поршнем Советский патент 1930 года по МПК F02B75/28 

Вспомогательный поршень предлагаемого двигателя снабжен цапфой, которая при помощи шатунов связана с коленчатыми рычагами, установленными на эксцентричных шейках вала и в свою очередь связанными с коренным валом.

На чертеже фиг. 1 изображает вертикальный разрез двигателя; фиг. 2-горизонтальный разрез его; фиг. 3-приспособление для перестановки вала.

Цапфа В вспомогательного поршня Д двигателя связана- посредством шатунов К с коленами А рычагов В, KOTOpbie насажены на эксцентричные шейки Э вала В. Рычаги К составляют Одно целое с рычагами Д , которые серьгами У сочленены с шейками Б(фиг. 1) коренного вала, связанного с рабочим поршнем С при помощи шатуна Р. Вал В установлен в подщипниках Г и снабжен червячным колесом И (фиг. 3), сцепленным с червяком , на одном валу с которым сидит червячное колесо Л, сцепляющееся с червяком М, снабженным маховичком Н с ручкой О. Горючее подводится к форсункам при помощи насоса Ч, приводимого в действие распределительным валиком Ф, который также управляет выхлопными и продувочными клапа-нами X. Горючее в цилиндр двигателя вводится через

форсунки, установленные в отверстиях Ж в тот момент, когда поршень С находится в мертвом положении. Образующиеся при горении газы двигают вверх вспомогательный поршень Д, который через посредство шатунов К рычагов Д , Б и серег У выводит кривошип коренного вала из мертвого положения; дальнейшее движение вала происходит под воздействием поршня С Изменение взаимного положения поршней Д и С производится поворотом вала Б, при помощи маховичка Н, каковым поворотом эксцентричные шейки Э перемещаются, и рычаги ДБ изменяют взаимное положение поршней.

Предмет патента.

Двигатель внутреннего горения со вспомогательным поршнем, характеризующийся применением двух коленчатых рычагов Д Б, насаженных на эксцентричных шейкак Э вала BI, каковые рычаги соединены коленами Щ при помощи серег У с щейкой Б коренноговала и коленами А при помощи щатунов К с цапфой Б вспомогательного поршня, при чем вал BI может быть перестанавливаем при помощи винтовых зацеплений МЛ и ЕЙ (фиг. 1). фиг. 2