Грузопассажирский комплекс аэропорта Советский патент 1989 года по МПК B64F1/36 B64F5/00 

Изобретение относится к области обслуживания пассажиров и самолетов в аэропорту и касается грузопассажирского комплекса аэропорта.

Целью изобретения является повышение производительности труда и ускорение технологической обработки самолетов.

На фиг.1 изображен грузопассажирский комплекс аэропорта, общий вид; на фиг.2 -.то же, в разрезе; на фиг.З - рабочее положение капсулы- накопителяй грузовой платформы.

Грузопассажирский кo mлeкc (..одержит последовательно расположенные перронные блоки 1 - 3 соответственно разгрузки, технического обслуживания и загрузки. Комплекс включает также обслуживающие блоки 4-6 соответственно разгрузки, технргческого обслуживания и загрузки, расположенные в общем здании 7 аэровокзала. Перронные блоки 1 и 3 имеют технологические секции, выполненные в виде систем из замкнз тьк подвесных конве - iepoB 8 для пассажирских капсул-накопителей 9 и заьжнутых напольных направляющих 10 для подвижных грузовых .платформ 11.

Процесс обслуживания пассажиров и самолета производится следующим образом.

При подходе к перронно гу блоку 1 разгрузки самолет подпепляется к тягачу 12, где к самолету во время кратковременной остановки подсоединяются пассажирские капсулы-накопители 9 и грузовые платформы 11. Затем

.:

ЬЙ

вместе с самолетом синхронно перемещаются капсулы-накопители и грузовые плaтфop ь по соответствующему замкнутому подвесному конвейеру 8 и замкнутой напольной направляющей 10 В процессе перемещения тягачом самолета из него производится высадка пассажиров .в капсулы-накопители 9 и выгрузка багажа на грузовые платформы 11, При подходе самолета к концу перронного блока 1 разгрузки он полностью освобождается от пассажиров и багажа. Затем самолет один перемещается к перронному блоку 2 технического обслуживания, а капсулы-накопители и грузовые платформы подаются к зданию 7 аэровокзала, где освобождаются у обслуживающего блока 4 разгрузки. На перронном блоке 2 технического обслуживания самолет заправляется топливом и т.д. Затем самолет подается к перронному блоку 3 загрузки, в начале которого к самолету подсоединяются капсулы-накопите ли с пассажирами и грузовые платформ с багажом. Капсулы-накопители 9 и грузовые платформы 11 загружаются из обслуживающего блока 6 загрузки.

Процесс загрузки самолета происходит аналогично процессу его разгрузки.

5

В конце перронного блока 3 загрузки пустые капсулы-накопители и грузовые платформы отсоединяются от самолета и самолет перемещается к взлетно-посадочной полосе.

Синхронное перемещение самолета .. совместно с капсулами-накопителями и грузовыми платформами обеспечивает увеличение производительности труда в аэропорту. Формула изобретения

Грузопассажирский комплекс аэропорта, содержащий последовательно расположенные перронные блоки разгрузки, технического обслуживания и загрузки, соответственно связанные с технологическими секциями аэровокзала, отличающийся тем, что, с целью повышения производительности труда и ускорения технологической обработки самолетов, блоки разгрузки и загрузки снабжены системами замкнутых подвесных конвейеров с капсулами-накопителями для пассажиров и замкнутыми напольными направляющими для подвижных грузовых платформ, причем эти системы соответственно расположены по обе стороны трассы 0 перемещения самолета с возможностью взаимодействия друг с другом при синхронном перемещении самолета капсул-накопителей и грузовых платформ.

s

s

tpua.2

Изобретение относится к области обату/киваиия пассажиров и самолетов в аэропорту и касается грузопассажирского , комплекса. Целью )13обретения является повышение производительности труда и ускорение технологической обработки самолетов. Комплекс содержит последовательно расположенные перронные блоки 1 - 3 соответственно разгрузки, технического обслуживания и загрузки. Комплекс включает обслуживаюпа-ге блоки 4-6 соответственно разгрузки технического обслуживания и загрузки. Коьшлекс снабжен системами замкнз тых подвесньк конвейеров 8 для пассажирских капсул-накопителей 9 и замкнутых напольных направлякщих 10 для подви гс1-:ых грузовых платформ 11. 3 ил.

Фие. I