Фильтр для очистки масла Советский патент 1988 года по МПК F01M1/10 

-/

tfHjg.i(Л

4Sb СО

ел

09

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в системах смазки двигателей внутреннего сгорания.

Цель изобретения - повышение долговечности фильтра.

Па фиг.I показан предлагаемьш фильтр, общий вид; на фиг,2 - разрез А-А на фиг.1 о

Фильтр содержит корпус 1, крьппку 2, размер1;еннуи в корпусе центральную трубку 3 с фильтрующим элементом 4, обратный клапан 5 и две прокладки, первая 6 из которых размеще1 а на крьшке 2, а вторая 7 - между крьвшкой 2 и корпусом 1.

Между дницем корпуса 1 и фильтрую- цим элементом А размещена пружина 8 для фиксации последнего.

Корпус 1 снабжен ребрами 9 жесткости.

Крышка 2 прикреплена к корпусу 1 при помощи резьбового соединения.

Корпус 1 и крьиика 2 выполнены из стеклонапо:ткенного полиамида. Крышка 2 снабжена входными 10 и выходными 11 отверстиями.

В основании фильтрующего элемента 4 размещен аварийный клапан 12 ,цля регулировки подачи масла.

0

5

0

Фильтр работает следующим образом.

Масло поступает в фильтр через входные отверстия 10 и обратный клапан 5. Под давлением масло проходит через фильтрующий элемент 4, а очищенное масло отводится через выходное отверстие 1 в главную магистраль двигателя.

Формула изобретения:

1.Фильтр для очистки масла двигателя внутреннего сгорания, содержащий корпус, крышку, размещенную в корпусе центральную трубку с фильтрующим элементом, обратный клапан и две прокладки, первая из которых размещена на крьппке, а вторая - меж:ду крьшжой и корпусом, отличающийся тем, что, с целью повьпления долговечности, фильтр дополнительно снабжен пружиной, размещенной между днищем корпуса и фильтрующим элементом, корпус снабжен ребрами жесткости, а крышка прикреплена к корпусу при помощи резьбового соединения,

2,Фильтр ПОП.1, отличающийся тем, что корпус и крышка выполнены из стеклонаполненного полиамида.

Изобретение позволяет повысить долговечность фильтра. Для этого между днищем корпуса и фильтрующим элементом 4 размещена пружина 8 для фиксации последнего, корпус имеет ребра жесткости. Крышка 2 прикреплена при помощи резьбового соединения и вьтолнена из стеклонаполненно- го полиамида. Масло поступает через входное отверстие 10 и через обратный клапан 5. Под давлением масло проходит через фильтрующий- элемент 4 и очищенное отводится через выходное отверстие 11 в главную магистраль двигателя. з.п. ф-лы, 2 ил.

I