Устройство для образования щелей и траншей во льду Советский патент 1962 года по МПК F25C5/02 B26D1/26 

Образование щелей и траншей во льду является актуальной задачей для ряда отраслей народного хозяйства, например судоремонтной, рыбной промышленности и некоторых других. Эксплуатируемые устройства для выполнения этих операций, например, снабженные пальцевой фрезой с центральным приводом, недостаточно совершенны и потребляют значительную мощность на единицу объема вырубленного льда.

Известны также устройства аналогичного назначения с применением фрезы, состоящей из диска с расположенными по его окружности резцами, и рамы, снабженной опорами для установки фрезы и ее привода. Такого рода конструкция обладает тем недостатком, что центральный привод фрезы не дает возмолчности прорезать щель во льду толщиной более 0,4 диаметра фрезы, что, естественно, является препятствием к применению таких устройств на обработке толстого льда.

Предлагаемое устройство для образования щелей и траншей во льду позволяет увеличить производительность этой операции при одновременном уменьшении удельного расхода мощности. Это достигается выполнением фрезы полой в виде двух закрепленных в ступице дисков и укрепленного на них обода. На внутренней стороне последнего имеется венец зубчатого цилиндрического зацепления, а на наружной его стороне устанавливаются два ряда резцов.

Рама устройства, приспособленная лля шарнирного навешивания на транспортные машины и установки фрезы, может быть снабжена салазками, опирающимися во время работы фрезы на кромки льда образуемой щели, приспособленными для установки привода и разгрузки навесной части рамы от веса устройства.

Для получения большего крутящего момента при облегченном и компактном приводе фрезы от вала отбора мощности транспортной

1438162 машины, .привод может быть выполнен в виде шарнирного вала с конической }1 ц идиндрической зубчатыми передачами, причем последнее цилиндрическое колесо, ведущее фрезу, установлено эксцентрично по отноше.нию. к оси фрезы и образует с зубчатым венцом ее пару внутреннего зацепления.

Нафиг. 1 схематично изображено предлагаемое устройство, навешенное па транспортную машину, вид сбоку; на фиг. 2-то же, вид с торца с разрезом по фрезе.

Устройство для образования щелей и траншей во льду включае; фрезу, ее привод и раму.

Фреза выполнена полой в виде двух закрепленных в ступице / дисков 2 и укрепленного на них обода 3.

На внутренней стороне последнего закреплен зубчатый венец 4 цилиндрического зацепления, а на наружной его стороне установлены два ряда резцов 5.

Привод устройства выполнен в виде шарнирного вала (э, получающего вращение от вала 7 отбора мощности машины, с кояической S и цилиндрической 9 зубчатыми передачами. Колесо 10, ведущее фрезу, установлено эксцентрично по отношению к оси последней и вместе с венцом 4 образует пару внутреннего зацепления.

Рама // шарнирно навешена на транспортнуЕо машину 12 и снабжена салазками 13, опирающимися во время работы на кромки льда образуемой щели. На салазках Л размещен привод устройства, причем салазки приспособлены для разгрузки навесной части рамы от веса устройства.

Образование траншей и щелей во льду с помощью предлагаемого устройства осуществляется следующим образом.

В транспортном положении фреза устройства поднята над уровнем льда на высоту, обеспечивающую свободное перемещение машины 12. Для образования траншей и щелей во льду фреза заглубляется в лед при помощи гидроцилиндра 74, включается привод и при перемещении машины 12 происходит вырубка лвда вращающейся (ч перемещающейся поступательно вместе с машиной 12 фрезой.

По заключению Министерства речного флота РСФСР предложенное устройство обеспечивает резание льда при малых угловых скоростях фрезы с меньшей удельной мощностью и принято к разрабогке.

Предмет изобретения

1.Устройство для образования щелей и траншей во льду с г.рименением фрезы, состоящей из диска и расположенных по его окружности резцов, и рамы, снабженной опорами для установки фрезы и привода фрезы, отличающееся тем, что, с целью увеличения производительности при одновременном уменьшении удельного расхода мощности, фреза выполнена полой в виде двух закрепленных в ступице дисков и укрепленного на них обода с венцом зубчатого цилиндрического зацепления на внутренней стороне и двумя рядами резцов, устанавливаемых на наружной его стороне.

2.Устройство по п. 1, отличающееся тем, что рама его, приспособленная для щарнирного навешивания на транс юртные машины и установки фрезы, снабжена салазками, опираюищмкся во время работы фрезы на кромки льда образуемой щели, приспособленными для установки привода и разгрузки навесной части рамы от воздействия веса устройства.

3.Устройство по пп. 1 и 2, отличающееся тем, что, с целью получения большего крутящего момента при облегченном и компакт