Бортовая литая алюминиевая шина для цинкоэлектролитных ванн Советский патент 1962 года по МПК C25C7/02 C25D17/14 

В цинкoэлeктpOv итныx цехах широкое применение получил алюминий в пакетах подводящих шин и шин-перемычек. Опыт показал достаточную коррозиестойкость алюминия в условиях воздействия электролита и его паров, ориентировочно равнозначную коррозиестойкости меди в аналогичных условиях. Однако, бортовые шины изготовляются из меди, что объясняется особенностями конструкции контактов между подвесными электродами (анодами и катодами) и бортовыми шинами.

При медных бортовых шинах анодные медные ломики и оконцован«ые медью алюминиевые катодные штанги опираются на медные шины, так что образуется контакт медь-медь, имеющий сравнительно удовлетворительные эксплуатационные характеристики.

Выполнение бортовых шин из алюминия вызвало бы появление ненадежных контактов медь-алюминий (или алюминий-алюминий), осуществляемых только прилеганием (при давлениях ориентировочно равных половине веса электродов).

К основным недостаткам обычно применяемой системы ошиновки с использованием медных бортовых шин прежде всего следует отнести большой расход меди, достигающий на цех средней мощности - около 350 т и дополнительно около 100 т на отходы при обработке.

В соответствии с изобретением возможность применения в цинкоэлейтролитных цехах бортовых литых алюминиевых шин обеспечивается путем встраивания в их верхнюю поверхность медных вкладышей, закрепляемых в шине при ее отливке в кокиль и позволяющих получить -надежный контакт между шиной и навещиваемыми на нее электродами.

На фиг. 1 изображена предлагаемая бортовая ш,ина в плане; на фиг. 2 - то же, поперечный разрез.

На обеих фигурах приняты следующие обозначения: /-литая алюминиевая шина, 2 и 5 - медные контактные вкладыши (анодный и катодный) .

Подвесные электроды - а-ноды и катоды - ложатся на верхнюю поверхность медного контактного в кладыша и, таким образом, при алюминиевых бортовых шинах контакт между шиной и электродами осуществляется соприкосновением медных поверхностей.

Соединение между алюминиевой шиной и медным контактным вкладышем осуществляется сплавлением меди с алюмииием по поверхности их соприкосновения 4 (фиг. 2).

Во избежание образования поверхностной электрохимической коррозии между медью и алюминием, верхняя поверхность бортовой шины покрывается двумя слоями 5 эпоксидного компаунда. Такое покрытие имеет хорошую адгезию с металлом, обладает высокой механической прочностью и устойчиво к воздействию кислоты.

Изготовление рассматриваемых бортовых щин производится литьем алюминия в кокиль. Медные контактные вкладыши устанавливаются в кокиль до заливки алюминия. Таким образом отпадает необ ходимость в сложной и трудоемкой обработке шин на месте монтажа, чем ускоряется процесс монтажных работ, достигается значительная экономия Jмeди и сохраняется необходимая эксплуатационная надежность.

Предмет изобретения

Бортовая литая алюминиевая шина для цинкоэлектролитных ванн, отличающаяся тем, что, с целью обеспечения надежного контакта с навешиваемыми на 1нее электродами, в ее верхнюю поверхность встроены медные вкладыши, закрепляемые в шине при ее отливке в кокиль.

-