Узел сопряжения безнапорных туннелей Советский патент 1988 года по МПК E21D11/10 E02B9/06 

А,

00

О О) О)

Изобретение относится к технике строительства сопрягаемых и пересекаемых туннелей. Цель - сокращение расхода арматурной стали за счет более равномерного распределения напряжений в несущих поясах. Узел сопряжения туннелей 1, 2 включает обделки 3 с несущими железобетонными поясами. Несущие пояса выполнены в виде пространственного арматурного каркаса, ветви которого в своде 5 и стенах 6 обделок узла сопряжения в плане сходятся и соединены в точке пересечения продольных осей туннелей Г и 2. В сводовой части в плане ветви проходят вдоль линий 9 пересечения обделок 3 смежных туннелей, а одна ветвь 10 - перпендикулярно оси туннеля, имеющего продолжение в обе стороны. Стеновые ветви каркаса выполнены в виде «колонн 11. Обделки 3 своей сводовой частью передают нагрузки на ветви 7 и 8 несущего каркаса. Через них нагрузка передается на «колонны 11 в стенах 6 и на ветвь 10 каркаса, также опертого на «колонны 11 в стене обделки. Пространственный несущий каркас является распорной конструкцией, что значительно снижает растягивающие напряжения. 4 ил. I (Л

1-т

Фиг.1

г г

3

Изобретение относится к области строительства сопрягаемых и пересекаемых туннелей, сооружаемых в скальных грунтах (подводящие, соединительные, отводящие, водосбросные туннели ГЭС, транспортные и др.).

Целью изобретения является сокращение расхода арматурной стали за счет более равномерного распределения напряжений в несущих поясах.

На фиг. 1 и 2 изображен общий вид узла сопряжения в плане; на фиг. 3, 4 - разрез А-А на фиг. 1 и 2.

Узел сопряжения безнапорных туннелей основного 1 с продолжением в обе стороны и примыкающего 2 включает обделки 3, омо- ноличенные с грунтовым массивом 4, и несущие железобетонные пояса, расположенные в пределах толщины обделок 3.

Несущие пояса выполнены в виде пространственного арматурного каркаса, ветви которого в своде 5 и стенах 6 обделок узла сопряжения в плане сходятся и соединены в точке пересечения продольных осей основного 1 и примыкающего 2 туннелей. При этом две ветви 7 и 8 проходят вдоль линий 9 пересечения обделок 3 смежных туннелей, а одна ветвь 10 - перпендикулярно оси главного туннеля 1. В стенах 6 ветви каркаса выполнены в виде «колонн И.

В процессе эксплуатации при восприня- тии нагрузок (вес конструкции, горное давление, давление подземных вод и др.) об

5

0

5

делки 3 своей сводовой частью передают эти нагрузки с одной стороны на стены 6, а ,с другой - на ветви 7 и 8 несущего каркаса, которые, в свою очередь, передают нагрузки с одной стороны на «колонны 11 в стенах 6 обделок 3, а с другой - на ветвь 10 каркаса, также опертого на «колонны 11 в стене обделки. При этом благодаря тому, что все элементы обделок и пояса каркаса в своде выполнены в виде распорной конструкции, растягивающие напряжения в них имеют минимальное значение.

Формула изобретения

Узел сопряжения безнапорных туннелей, включающий обделки с расположенными в пределах их толщины несущими железобетонными поясами, отличающийся тем, что, с целью сокращения расхода арматурной стали за счет более равномерного распределения напряжений в несущих поясах, последние выполнены в виде пространственного арматурного каркаса с ветвями в своде и стенах обделок узла сопряжения, соединенных между собой, при этом в плане сводовые ветви сходятся и соединены в точке пересечения продольных осей туннелей, а, стеновые ветви выполнены в виде колонн, расположенных в угловых частях обделок смежных туннелей и в обделке туннеля, имеющего продолжение в обе стороны в плоскости, перпендикулярной его оси.

Фиг.1

/77 /// /V/

Фиг.з

/X/ /X/ ххл

07.