Узел крепления рабочего колеса центробежного вентилятора на валу Советский патент 1989 года по МПК F04D29/28 

I Изобретение относится к вентиляторо- троению, в частности к узлам крепления Ьабочих колес центробежных вентиляторов

ha валу.

Цель изобретения - повышение надеж-

ноет и.

На чертеже изображен узел крепления рабочего колеса центробежного вентилятора на валу в аксонометрии.

Предлагаемый узел крепления содержит втулку 1, расположенную между валом 2 и ступицей 3 рабочего коелса 4. Втулка выполнена составной их трех секторов, каждый из которых имеет форму прямого усечен- JHOro конуса и установлен с возможностью осевого перемещения относительно двух дру- гих секторов в направлении от меньшего основания конуса соседнего сектора к его 1большему основанию.

I При случайном нарушении уравновешен- :ного состояния В силу каких-либо внешних причин (например, искривление вала 2 при Iтранспортировке вентилятора) быстрое вос- : становление уравновешенного состояния I рабочего колеса 4 обеспечивается сдвигом

одного из трех секторов втулки I в осевом направлении.

При смешении одного из секторов втулки 1 в осевом направлении происходит смещение главной центральной оси инерции рабочего колеса 4 (в требуемом для его уравновешивания направлении) до совмещения ее с осью вращения рабочего колеса 4, в результате чего восстанавливается уравновешенное состояние рабочего колеса 4.

Формула изобретения

Узел крепления рабочего колеса центробежного вентилятора на валу, содержащий втулку, расположенную между валом и ступицей рабочего колеса, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности, втулка выполнена составной из трех секторов, каждый из которых имеет форму прямого усеченного конуса и установлен с возможностью осевого перемещения относительно двух других секторов в направлении от меньшего основания конуса соседнего сектора к его большему основанию.

Изобретение относится к вентилятори строению и позволяет повысить надежность узла крепления. Втулка I, состоящая из трех секторов, расположена между валом 2 и ступицей 3 рабочего колеса (РК) 4. Каждый из секторов имеет форму прямого усеченного конуса и установлен с возможностью осевого перемещения относительно двух других секторов в направлении от меньшего основания конуса соседнего сектора к его большему основанию. При смещении одного из секторов в осевом направлении происходит смещение главной центральной оси инерции РК до совмещения ее с осью вращения РК, в результате чего восстанавливается уравновешенное состояние РК. I ил. Ш (Л 4 СП 01 о сд ю