Тормоз Советский патент 1930 года по МПК F16D55/02 

В прилагаемом тормозе .торможение достигается соприкосновением торцевых волнистых поверхностей колодок, й% коих одна скреплена со ступицей колеса, а дру1ая перемеш;ается вдоль оси.

На схематическом чертеже фиг. 1 я 2 изoбpakaют в двух проекциях пре длагаемый тормоз.

На конусной части ступицы торйоз мого колеса, свободно сидящего на оси, находится колодка 1 с торцевой кольцевой волйистой поверхностью. На квадратной части оси сидит пружипная колодка 5i подвижная вдоль оси и имеющая подобную же торцевую поверхность. При продольном передвижении колодки S, производимом при помощи рычагов и зубчатой передачи, происходит сцепление колодки с колодкой ступицы колеса, чем вызывается тормо вёние последнего. Если тормозы помещены на обоих сидящих аа одной и той же оси колесах, -то торможением оддого колеса можно облегчить поворот экипажа.

Предмет датента..

Тормоз, характеризующийся применением соединенной со ступицею свободна сидящего на оси тормозимого кодера колодки 1 с торцевою кольцевою волнистою поверхностью, располагаемою п ротив jnoдобной же волнистой, торцевой поверхности Цруживной колодки 2, подвижно в осевом направлении, установленной на части оси квадратного сечения, по которой колодка 3 может быть смещаема до соприкосновения ее волнистой поверхности с волнистою поверхностью колодки 1-с цё.я:ьк задерживания вращения последней.