Устройство для введения жидкого топлива в камеру горения двухтактного двигателя Советский патент 1930 года по МПК F02B15/02 F02F3/28 F02M69/10 

Предлагаемое и.зобретение имеет делью создать такое устройство кля введения жидкого топлива в камеру горения дтзухтактного двигателя, ири котором подача топлива производилась бы самотеком без помощи подающих насосов.

На чертеже фиг. 1 и ii изображают поперечный и продольный разрезы поршня, применяемого в предлагаемом устройстве; фиг. 3 и 4-два положения поршня Б дилиндре, отвечающие начальному и кснечному моментам подачи топлива.

Устройство для введения жидкого топл ива в камеру горения двухтактного двигателя заключается в видоизменении обычного поршня машины; это видоизменение состоит в том, что в поршне устроено кольцевое углубление 1, образованное между уплотняющими кольдами 3 (фиг. 1 и 2): кольцевое углубление сообщается каналом 2 с полостью над поршнем, а следовательно и с камерой горения при верхнем положении поршня.

Действие описанного устройства и подача топлива происходят следуюпщм образом: в положении поршня соответствующем нижней мертвой точке кривошипа кольцевое углубление 1 (фиг, 3) располагается

М. П.

против канала 4, подводящего топливо самотеком, при чем последнее частично занолняет углубление 1 и при последующем ходе поршпя вверх, сжимаемый им воздух поступает через канал 3 в углубление 1 и, благодаря высокой температуре, переводит топливо в газообразное состояние, образуя, таким образом, подготовленную для взрыва смесь, которая теперь заполняет как углубление 1, так и полость над поршнем, и когда - последний займет крайнее положение изображенное на фиг. 4, смесь взрывается и поршень совершает рабочий ход.

Предмет патента.

Устройство для введения жидкого топлива в камеру горения двухтактного двигателя, характеризующееся применением расположенного между поршневыми кольцами 5 кольцевого углубления 1, сообщающегося посредством канала 8. камерой поршня рабочего цилиндра и совпадающего в,положении порщпя, соответствующем нижней точке кривошииа, с отверстием подводящего топливного канала 4 в стенке цилиндра.

фиг

(|)ИГ.4фипЗ