Гидропривод путевого управления подкатного стола Советский патент 1989 года по МПК F15B11/04 

ю

Ло#8о#

А.

га

Изобретение относится к области станкостроения, в частности к гидроприводу подкатных столов металлорежущих станков. Цель изобретения- повышение КПД привода за счет снижения гидравлического сопротивления привода. Для этого гидропровод путевого управления подкатного стола, содержащий связанные магистралями гидроцилиндр 1, электромагнитный трехпозиционный пятилинейный распределитель 2, путевой золотник 3 и дроссель 17, снабжен клапаном 4 последовательности, вход которого сообщен с одним из входов 15 распределителя 2 и с магистралью 8 между поршневой полостью 9 и путевым золотником 3, выход 18- со сливом, пружинная полость 20 сообщена с входом 16 клапана последовательности, а противоположная пружинной управляющая полость 21 с магистралью 7 между дросселем 17 и распределителем 2. 1 ил.

i

3 Д

Јь

СО Јъ

to

Изобретение относится к станкостроению, в частности к гидроприводу подкатных столов металлорежущих станков.

Цель изобретения - повышение КПД за счет снижения гидравлического сопротивления привода.

На чертеже представлена схема гидропривода с путевым управлением.

Гидропривод содержит гидроцилиндр 1, электромагнитный трехпозиционный пятилинейный распределитель 2, путевой золотник 3, клапан 4 последовательности. Входы 5 и 6 распределите- ля 2 связаны соответственно с магистралями 7 и 8, сообщенными с поршневой 9 и штоковой 10 полостями гидроцилиндра 1 .

Входы 11 и 12 сообщены с напорной 13 и сливной 14 Магистралями, а вход

15- с входом 16 клапана 4 последовательности. Путевой золотник 3 включен в магистраль 7, а в магистрали 8 установлен дроссель 17. Вход

16клапана 4 последовательности включен в магистраль 7 между поршневой полостью и путевым золотником 3, а выход 18 - со сливом 19. Пружинная полость 20 клапана 4 сообщена с вхо- дом 16, а противоположная ей управляющая полость 21 - с магистралью 8 между дросселем 17 и распределителем 2.

Привод распределителя выполнен в виде двух электромагнитов 22 и 23, расположенных с противоположных- торцов распределителя.

Гидропривод работает следующим образом.

Подвод стола осуществляется при включении электромагнита 22 распределителя 2, масло от напорной магистрали 13 через путевой золотник 3 поступает в поршневую полость 9 гидро- цилиндра 1, а из штоковой полости 10 через дроссель 17 и распределитель 2 через вход 16 подается в поршневую полость. В конце хода стола кулачок перемещает золотник 3 в другую пози- цию, перекрывая проход масла в поршневую полость. Происходит торможение стола.

Клапан 4 последовательности при этом остается закрытым под действием пружины и усилия от давления в пружинной полости. Наличие дросселя 17, определяющего скорость перемещения стола, позволяет также снизить давление масла, поступающего в управляющую полость 21, и тем самым снизить перепад давлений в пружинной 20 и управляющей 21 полостях и снизить необходимое усилие пружины.

Отвод стола осуществляется при включении электромагнита 23, при этом масло от напорной магистрали 13 поступает черед распределитель 2, дроссель 17 в штоковую полость 10 гидроцилиндра и управляющую полость 21 клапана 4 последовательности. Клапан 4 последовательности открывается а масло из поршневой полости 9 частично сливается через путевой золотник и распределитель и дополнительно через открытый клапан последовательности, что обеспечивает снижение сопротивления системы и тем самым повышение КПД привода.

При отключении электромагнита 23 в конце отвода золотник 3 устанавливается в средней позиции, а давление в пружинной 20 и управляющей 21 полостях становится равным давлению слива, при этом клапан 4 последовательности закрывается, масло из поршневой полости поступает в штоковую, а избыток отводится в сливную магистраль ,

Формула изобретения

Гидропривод путевого управления подкатного стола, содержащий гидроцилиндр, электромагнитный распределитель, связанный своими входами соответственно с магистралями, сообщенными со штоковой и поршневой полостями и напорной и сливной магистралями, путевой золотник, включенный в магистраль, сообщенную с поршневой полостью, и дроссель, включенный в магистраль, сообщенную со штоковой полостью, отлич а ю - щ и и с я тем, что, с целью повышения КПД, он снабжен клапаном после- довательности, вход которого сообщен с магистралью между поршневой полостью и путевым золотником, выход - со сливом,- пружинная полость сообщена с входом, а противоположная ей управляющая полость сообщена с магистраль между дросселем и распределителем, причем распределитель выполнен трех- позиционным пятилинейным и один из его входов связан с входом клапана последовательности.