Вертлюг Советский патент 1989 года по МПК E21B21/02 

1

Изобретение относится к горной промышленности, в частности к вертлюгам, предназначенным для компенсации перемещения бурового судна в процессе освоения скважин с полупогруженных буровых установок или буровых судов.

Цель изобретения - повышение надежности работы вертлюга за счет обеспечения регулировки узла уплотнения без разборки корпуса.

На фиг. 1 изображен вертлюг, общий вид; на фиг. 2 - сечение А-А на W. 1 .

Вертлюг состоит из ствола 1 с установленными на нем радиальными верхними 2, нижним 3 и средним упорным 4 подшипниками, составного корпуса, состоящего из верхней части 5, соединено резьбой с нижней частью 6. В нижней части 6 размещен узел уплотнения, состоящий из пакета уплот- нительных манжет 7 и расположенного над ним нажимного кольца 8. Узел уплотнения предназначен для герметизации высокого давления между стволом 1 и нижней частью 6 корпуса. Между верхней 5 и нижним 6 частями корпуса установлено приводное колесо 9 с рукоятками 10. Приводное колесо 9 выполнено с внутренним зубчатым венцом, находящимся в постоянном зацеплении с сателлитами 11. Последние, например, в количестве трех штук закреплены в корпусе с возможностью вращения вокруг неподвижной оси 12, установленной параллельно вертикальной оси вертлюга,

и находятся в постоянном зацеплении с наружным зубчатым венцом накидной гайки 13. Накидная гайка 13 установлена над нижним кольцом 8 узла

уплотнения, имеет внешнюю зубчатую нарезку и установлена с возможностью вращения и осевого перемещения относительно нижней части 6 корпуса и нажимного кольца 8 узла уплотнения.

Вертлюг работает следующим образом.

Вертлюг устанавливают на устье скважины, которое размещено на плав5 средстве, и к нижней части корпуса 6 подсоединяют фонтанную елку. Вертлюг позволяет достичь неподвижности колонны труб при ремонте и освоении скважины, поскольку колонна труб

0 связана с нижней частью корпуса, связанной со стволом посредством подшипников, и поэтому остается неподвижной в случаях поворота плавсредства в горизонтальной плоскости относительно оси скважины. При протечках промывочной жидкости возникает необходимость регулировки узла уплотнения, которую можно осуществить без разборки вертлюга, а следо0 вательно, без отсоединения колонны труб, следующим образом.

Поворачивают за рукоятки 10 приводное колесо 9, которое, взаимодействуя с сателлитами 11, входящими в

5 жесткое зацепление с наружным зубчатым венцом накидной гайки 13, передает вращение и осевое перемещение накидной гайки 13. Накидная гайка 13,

воздействуя на нажимное кольцо 8, регулирует величину натяга пакета

уплотнительных манжет 7.

i

Предложенный вертлюг позволяет регулировать величину натяжки узла уплотнения в процессе проведения эксплуатации вертлюга без необходимости его разборки.

Формула изобретени

Вертлюг, включающий составной копус, состоящий из нижней и верхней частей, установленный в корпусе на подшипниках ствол, в нижней части которого размещен узел уплотнения с нажимным кольцом, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности работы вертлюга за счет обеспечения регулировки узла уплотнения без разборки корпуса, он снабжен механизмом регулировки под- жатия узла уплотнения, выполненным в виде кинематически связанных между собой приводного колеса с внутренним

зубчатым венцом, сателлитных шестерен, закрепленных в корпусе, и накидной гайки, выполненной с внешней зубчатой нарезкой и установленной на стволе с возможностью вращения, осевого перемещения и взаимодействия с нажимным кольцом узла уплотнения, а приводное колесо установлено концен- трично корпусу между его нижней и верхней частями.

Изобретение относится к горной промышленности, в частности к вертлюгам, предназначенным для компенсации перемещения бурового судна в процессе освоения скважин с полупогруженных буровых установок или буровых судов. Цель - повышение надежности работы вертлюга за счет обеспечения регулировки узла уплотнения. Вертлюг включает корпус (К) из нижней и верхней частей 6, 5 и установленный на К в подшипниках 2-4 ствол 1. В нижней части 6 К размещен узел уплотнения, выполненный из пакета уплотнительных манжет 7 и нажимного кольца 8. Механизм регулировки поджатия узла уплотнения выполнен в виде кинематически связанных между собой приводного колеса (ПК) 9 с внутренним зубчатым венцом, находящимся в постоянном зацеплении с сателлитами 11, закрепленными в К и накидной гайки (НГ) 13. УСТАНОВЛЕНО ПК 9 концентрично К между его верхней и нижней частями 6, 5. Накидная гайка 13 выполнена с внешней зубчатой нарезкой и установлена на стволе 1 с возможностью вращения, осевого перемешения и взаимодействия с нажимным кольцом 8. Поворачивают за рукоятки 10 ПК 9, которое взаимодействует с сателлитами 11, входящими в зацепление с наружным венцом НГ 13. Последняя воздействует на нажимное кольцо 8 и регулирует величину натяга пакета уплотнительных манжет 7. 2 ил.

Составитель М.Неснова Редактор А. Козориз Техред М.Лидык

Фиг.2

Корректор С. Черни