Привод трубопроводной арматуры Советский патент 1990 года по МПК F16K31/143 

Изобретение относится к арматуростроению, преимущественно для использования 8 качестве аг арийного привода трубопроводной арматуры АЭС, и позволяет применять его в качестве (ополнительного аварийного (ручного) привода к пневмогидраплическим нуль- типликaтopa.i, пневмогидравл1Г еским приводам и силовьгм цилиндрам с устройствами фиксации поршня.

Целью изобретения пвляетсл iiniii,- шение надежности работы привода за счет обеспечения в приводе возможности осуществления дополнительному ведущему элементу двухстороиие- го действия и иснольчовать его в ка честве аварийного припода (ручного). На фиг, 1 изобря ен нрипод трубо- проводной арматур.I I OHMPCTHO с ос- .новным приводом; ня фиг. 2 г узел I

на фиг . 1 ; на фиг. 3 - утел II на фиг. ; на фиг, А - p. А-А Ни фиг. 2; на фиг. 5 - па фиг.2; на фиг. 6 - сечение В-В па фиг.2;на фиг. 7 - сечение Г-Г на фиг, 2.

Корпус привода, рапиещенный межД основньм пр1шодом 2 м фонарем 3 арматуры, к которь1м он прикреплен, причем фонарь 3 жестко СРЯЗ;;П с кор- пусом 4 самого клапана, а и-. ми установлена коробка 5 для размещения сальника 6, а также для кропления сильфона 7, при необходимости его установки.

В корпусе 1, состоящем из четырех скрепленных между собой частей, установлен Б подшипниках 8 допо.мнитель- ный ведущий элемент 9, например, выполненный в виде червячного колеса,

.

Оэ 4 00

KHHOMaiичЕ скн связанного с червяком 10, ия котором установлен маховик И для ручного управления приводом, причем между основным ведущим элемен том 12 (штоком пневмопривода 2) и шпинделем 13, установленным в корпусе I привода, размещены полый вал 14 и гайка 15, соединенные между собой через пружины 16 и взаимоупорные поверхности 17, 18 (на валу 14) и 19, 20 (на ratoe 15). На наружной поверхности гайки 15 размещены два участка продольных пазов-выступов 21, 22, выполненных в осевом направ- лении подвижно связанными соответственно с одной стороны гайки 15 с от- ветньми поверхностями на дополнительном ведущем элементе 9, ас другой стороны с ответными поверхностями на полом валу 14, гфичем резьбовой участок 23 гайки 15 выполнен кинематически связанным с резьбовым учаском 24 шпинделя 13, который споим

4

профилированным участком 25 взаимодействует с ответной профилированной направляющей поверхностью 26 корпуса 1 выполненной радиапьно-неподвижной.

Полый вал 14 жестко связан с основным ведущим элементом 12 основно го привода 2 через фиксирующее устройство 27, в котором она установлена радиально-подвижно в подщипни- ках 28.

Фиксирующее устройство 27 выполнено в виде двух жестко соединенных между собой полумуфт, имеющих профилированную наружную поверхность 29 и установлено с возможностью перемещения в продольно осевом направлении относительно корпуса 1 при сохранении неизменным своего радиального положения, достигаемого посредством взаимодействия с профилированной направляющей поверхностью 30 в корпу-т се 1 .

На дополнительном ведущем элементе 9 вьтолнены продольные пазы-выстулы 31, а на валу 14 - продольные пазы- выступы 32, кинематически взаимодействуют с ответными пазами- выступами 21 на гайке 15 и с пазами- выступами 22 на валу, 14 соответственно.

Шпиндель 13 посредством муфты 33 соедш1ен со штоком 34, на котором размещен запорный орган управляемой арматуры - чолотник 35 (клапана)

0 5 J5

0

0

5

0

5

0

5

1 абот;1 привода начиняется с вращения маховика 11, установленного на оси червяка 10, который через червячное зацепление приводит во вращение дополнительный ведущий элемент 9, установленный в подщипниках 8, размещенных в корпусе 1 аварийного привода.

Дополнительный ведущий элемент 9 посредством пазов-выступов 31 через пазы-выступы 21, 22, будет вращать гайку 15 совместно с валом 14, установленным в радиальных подшипниках 28 фиксирующег.о устройства 27, которое при этом сохраняет неподвижное радиальное положение, так как его профилированные направляющие поверхности 29 связаны с ответными профилированными направляющими поверхностями 30 неподвижного корпуса 1 .

При этом вал 14 и гайка 15 связан- ные в о.севом направлении между собою через две пары предварительно поджатых тарельчатых пружин 1 6 и две пары упорных поверхностей 17, 18 (на валу 14) и 19, 20 (на гайке 15), сохраняют в осевом направлении постоянное (неизменнее) положение, так как фиксирующее устройство 27 жестко связано с основньм ведущим элементом 12 посредством охвата его выступов двумя жестко соединенными между Собою полунуфтами.

Поэтому при совместном вращении вала 14 и гайки 15 ее резьбовой участок 23, связанный с резьбовьм участком 24 итинделя 13, будет перемещать последний (в зависимости от направления вращения дополнительного ведущего элемента 9) в крайнее нижнее или - верхнее положение, так как профилированный участок 25 шпинделя 13 связан с ответной профилированной направляющей поверхностью 26 неподвижного корпуса 1, относительно которого ведущий элемент 9 продольно неподвижен и установлен в радиальных подщипниках 8.

В результате чего шток 34, жестко соединенный со шпинделем 13 посредством муфты 33, совместно с закреп- ленньм на нем золотником 35 будет также перемещаться в крайнее нижнее или верхнее положение до упора. В первом случае будет перекрьшаться проходное сечение в корпусе 4 арматуры, а во втором организуется верх5

НИИ -ynop-ynJioTiieiiHe (на иоясрхиости штока 34 по коробке 5 салр,ника) . Таким образом, при необходимости отсекается дефектный сал1,пик 6 от рабо- ЧР.Й среды, паходяп(ейся в кгфпусе А или просто страхуется,

В указанных крайних положениях (после создания упора) гайка 15, взаимодействуя cnolTM резьбовым участком 23 с резьбовым учлетком 24 цгпин- деля 13, в первом случае (при работе на закрытие), обкатываясь по резьбовому участку 24, будет перемещаться вверх и с-жимать между упорами 17 и 19 верхние тарельчать е пружины 16 а ио втором случае (при работе на открытие, т.е. создании яорхпего упора) тоже, обкятьгоаяс, по резьбовому участку 24, но в прот ипополож- ном направлении, будет прреигчцатьсп вниз и сжимать между упорами 18 и 20 пижНие тарельчатые пружины 16.

Следопатр-Л1,110, поело перпкрыгия золотником 35 прохо.ципго в корпусе 4 пли созда-ипя liopxHero упора (уплотнения) по коробке 5 потребуется приложить к маховику i1 величину расчетного усилия для сжатия таре;пзчатьгх 16 и оПеспе- чения таким образом постоянпо ; пели- чин ы усилия уплотнения на указанных деталях арматуры, а для сохранен я приложенного расчетного усилия дополнительный ведущий элемент 9 выполнен СБязанпыт-5 с маховиком через червяк 10 с самотормозя л.ейся иипто- вой нарезкой.

Кроме того тарельчать е пружины 6 позволяют гасить тсг-шсратурпыс из мене1шл шпинделя 13 и штока 34, возникающие от воздействия pa6o4.cii среды, протекающей по корпусу 4 арматуры и могущей iJMeTb колебания по температуре.

Привод трубопроводной арматуры вне аварийного реукама его использования не препятствует осноиному приводу управлять трубопроводной арматурой,на которой он устгаЮБЛРн, но только надо ттри этом после использования в аварийной ситуации нриво- да (однократного или многократ ого) согласовать его пoлoжe п e с положением основного (например, если основной привод находится т, закрытом положении, то аварийньтГ5 привод перед , использованием основног о должен быть переведен в то же закрытое

946486

положение) и послпдующер упрагшенир должно производиться согласно регламента использовант я основного при- , вода, причем дальнейшее использова - ние аварийного привода (т.е. при возникновении аварийной ситуации) производится вне зависимости от положения ocHoBHoi o пршзода 2.

JQРабота OCHOBHOI O пр твода 2 в тре

с аварийным должна производиться по регламенту основного привода, и при этом полый вал 14, гайка 15, шпиндель 13 и шток 34 с золотником

5 35 будут перемещаться в продольно- осевом направлении (вдоль оси) как на закрытие, так и на открытие под действием оспопного недугд.сго элемента 1 2.

2QДополнительный ведущий элемент 9

этому перемещению I e препятствует, так как он выполнен связанным посредством продольных пазов-пыступов 31 с ответными пазлми-пыступами 21 rafficii 5

25Случайное пе11сме11 ениг дополнительного веду1дего элемента 9 предотвращается с помошыо широко известного деблокирующего переключающего звена, связы 5ающего маховик II с чернп30 ком 10, нгшример, иьтолнениому fi виде noBopoTHofj подпрл гкиненной чеки связанной с ответными паяамм.

Формула изобретения

тр1 . Привод трубппрово/iHoii арматуры,

содержащий корпус с осног пьг и доПОЛНИТелЬНЫ - Г1еДУ1Г; МИ ЭЛГме Т 1МН,

шпиндель с резьборьм и прС ЬилироваН- ным участками, , пгюдольно

dO перемещаемые i-aiuo , гпязапную с резьбовым участ :ом шпиндсгя, и полый вал, Соединенный с гайко), а фиксирующее устройство, о Т л и ч а ю - щ и и с я тем, что, с целью повышс- g ния надежности работы, пол1-й вал и гайка размещены соосно-иоследова- тельно и установлены мея-ТчУ OCHOBUBD-J ведущим элементом и шпинделем и выполнены с возможност1,1 кипемат1 че50 -о О взaи toдeйcтви( друг с другом . . через их взаимь-о-упорные поперхно- сти и пружины, расположен} ь;е между ними, при этом на гайке размещены два участка продольных п.ов-высту-

gg пов, кинематически cвязaнF ми; одиН участок с ответными пове11хпостями, выполненными на дополппт(}.11ьпом ведущем элементе, а другой с ответными поверхностями, выполненными на

полом валу, установлением в фикси- ругщем устройстве и через него жестко связанным с основным ведущим элементом в продольно-осевом направлении, причем профилированный участок шпинделя выполнен с возможностью взаимодействия с ответной направляго- цей поверхностью корпуса, а фикси.

рующее устройство установлено с возможностью перемещения в продольно- осевом направлении относительно корпуса.

2. Привод по п. 1, о т л и ч а lorn и и с я тем, что фиксирующее устройство вьтолнено в виде двух жестко соединенных между собой полумуфт.

Изобретение отиогтц-сл к армату- ростроению. Цель изобретения шение надежности устройств т за счет обеспечения в приводе вс змож11ости осуществления дополнителт,нп ве- nvuiCMy элементу двухстороннего действия. ПРИРОД содержит корпус с основным и дополнительным ведупшми элементами, шпинд.- лг, с речьбовьгм и профилиронйнныг участками, пружины, продольно гтерсмгпя-мь е глйку, спя- заниую с pC3b5oFi -M ytnCTKoM штипде- ля, полый нал, соединг нный с гайкой, фиксирутщое устройство. Пал и гайка размещены соосно-послед - пятельно и установлены между осмолммм ведущим - : лементом и шпинделем, шкся/ у от.ее устройство выполнено р пп.пг unyx жест ко соединенных гпРой полумуфт. 1 3 , п . ,, 7 ил . § (Л с

Фаз.1

15

%:

-/;

26

Фаз. 2

J3

Z4

0uz.J

15

5-5

26

f3

(Риг.5

Фа.

г

f

15

ФагЛ