Роторный компрессор Советский патент 1989 года по МПК F04C18/344 

4

СО

О

сд

и

7

Изобретение относится к машиностроению, в частности к компрессоростроению, и может быть использовано для систем нейтрализации отработанных газов бензиновых двигателей внутреннего сгорания.

Цель изобретения - повышение КПД путем снижения потерь на трение пластин о корпус.

На фиг. 1 изображен роторный компрессор, продольное сечение; на фиг. 2 - то же, поперечное сечение.

Роторный компрессор содержит враш.аю ш,ийся корпус 1 с неподвижными торцовыми крышками 2 и 3 и патрубками 4 и 5 подвода и отвода рабочей среды, вал 6, установленный в крышках 2 и 3 и размещенный с эксцентриситетом в корпусе 1 ротор 7 с радиальными разделительными пластинами 8, установленными с возможностью возвратно-поступательного перемещения, а также приводной механизм, выполненный в виде клиноременной передачи. Вал 6 установлен в крышках 2 и 3 неподвижно и снабжен подшипником 9, размещенным внутри ротора 7. Наружная поверхность ротора 7 и внутренняя поверхность корпуса 1 имеют форму усеченных конусов, примыкающих большими основаниями, причем на наружной поверхности корпуса 1 в месте соединения оснований конусов выполнена кольцевая канавка 10, в которой расположен шкив II клиноременной передачи. Ротор 7 и корпус 1 установлены относительно друг друга с образованием фрикционной пары между соответственно их наружной и внутренней поверхностями. В вале 6 выполнены каналы 12 и 13 подвода масла к подшипнику 9. Между вращающимся корпусом 1 и неподвижными крыщками 2 и 3 установлены уплотнительные кольца 14, между ротором 7 и непод- -вижным валом б установлены уплотнитель- ные кольца 15. Пластины 8 выполнены толщиной, равной эксцентриситету установки ротора 7, а их кромки, примыкающие к рабочей поверхности копуса 1, скруглены радиусом ,5-Ve, где е - эксцентриситет установки ротора.

Роторный компрессор работает следующим образом.

При вращении корпуса 1, приводимого в движение шкивом II клиноременной передачи, корпус 1 внутренней рабочей поверхностью прижимается к ротору 7 и вращает его. При этом пластины 8 плотно прижимаются к корпусу, образуя рабочие камеры всасывания и нагнетания. Выбранная

толщина пластины 8, а также радиус ее скругления позволяют уменьшить величину проскальзывания пластины 8 относительно корпуса 1 и равномерно распределить износ пластины 8 по ее толщине за счет ее

частичной обкатки поверхности корпуса 1.

Формула изобретения

5

0

5

1.Роторный компрессор, содержащий вращающийся корпус с неподвижными торцовыми крышками, установленный в них вал, размещенный с эксцентриситетом в корпусе на валу ротор с радиальными разделительными пластинами, установленными с возможностью возвратно-поступательного перемещения, и приводной механизм, отличающийся тем, что, с целью повышения КПД путем снижения потерь на трение пластин о корпус, вал установлен неподвижно и снабжен подшипниковым узлом, раз- щенным внутри ротора, наружная поверхность ротора и внутренняя поверхность корпуса имеют форму усеченных конусов, примыкающих больщими основаниями, а приводной механизм выполнен в виде клиноре0 менной передачи, шкив которой закреплен на наружной поверхности корпуса в зоне его наибольщего диаметра, при этом ротор и корпус установлены с возможностью образования фрикционной пары между соответственно их наружной и внутренней по5 верхностями, а в валу выполнены каналы подвода масла к подшипниковому узлу.

2.Компрессор по п. 1, отличающийся тем, что, с целью равномерного износа поверхности торца пластины, контактирующей с поверхностью корпуса, пластины выполнены с толщиной, равной величине эксцентриситета установки ротора, а кромки пластин скруглены радиусом R, определяемым выражением

,,

где е - величина эксцентриситета.

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в системах нейтрализации отработанных газов бензиновых двигателей внутреннего сгорания. Цель изобретения - повышение КПД роторного копрессора. В неподвижных торцовых крышках 2,3 вращающегося корпуса (К) 1 установлен вал 6. Ротор (Р) 7 с радиальными разделительными пластинами (П) 8 размещен с эксцентриситетом в К 1 на валу 6. П 8 установлены с возможностью возвратно-поступательного перемещения. Вал 6 установлен неподвижно и снабжен подшипниковым узлом 9, размещенным внутри Р 7. Наружная поверхность Р 7 и внутренняя поверхность К 1 имеют форму усеченных конусов, примыкающих большими основаниями. Приводной механизм выполнен в виде клиноременной передачи, шкив 11 к-рой закреплен на наружной поверхности К 1 в зоне его наибольшего диаметра. Р 7 и К 1 установлены с возможностью образования фрикционной пары между их поверхностями. В вале 6 выполнены каналы 12, 13 подвода масла к подшипниковому узлу 9. П 8 выполнены толщиной, равной величине эксцентриситета установки Р 7, кромки их округлены, что позволяет уменьшить величину их проскальзывания относительно К 1 и равномерно распределить износ по ее толщине. 1 з.п. ф-лы, 2 ил.