ПЯТИКАНАЛЬНЫЙ АВТОМАТ ПОВТОРНЫХ НАГРУЖЕНИЙ Советский патент 1962 года по МПК G05D16/20 G01N3/12 G05D16/12 

В известных приборах для повторных цикличных нагружеиий различных конструкций и агрегатов, например кабииы самолета, на внутренние давления воздухом или водой но заданной программе управление осуществляется с помощью контактов, установленных внутри ртутного манометра. При замыкании ртутью того или иного контакта электромагнитное реле включает и выключает электроунравляемые краны. Существующая конструкция управления нриводит к быстрому подгоранию контактов, загрязняет маиометры, затрудняет визуальное наблюдение за величной давления, требует частой профилактики нриборов, прекращепия проводнмых испытаний.

В устройстве, выполненном согласно изобретению, устранены указанные недостатки. Суп;ность изобретения заключается в том, что унравление устройством осуществляется без применения контактов в ртутном манометре за счет разбаланса индуктивиого моста, одно плечо которого, индуктивный сигнализатор, устанавливается на трубке ртутного Манометра. Индуктивный сигнализатор вы.полней в виде двух индукционных катущек, располагаемых на ртутном манометре в точках, ограничивающих пределы верхнего и нижнего давлений. Разбаланс моста осуществляется с помоп;ью сердечника-поплавка, находящегося па ртутном столбе манометра.

Па фиг. 1 изображена блок-схема автомата повторных нагружений; на фиг. 2 - схема 5 воздухо (или гидро) коммуникаций.

Пятикаиальный автолшт повторных нагружений состоит из пульта управления 1, блока питания 2, пяти управляющих блоков 3, пяти ртутных манометров 4 с индукционпымн датчиками 5 и б максимальной нагрузки и минимальиой нагрузки, пяти гидравлических крапов 7 с электромагнитным управлением пагрузки, пяти гидравлических кранов 8 с электромагиитиым унравлением разгрузки, бло5 ка аварийной защиты 9.

Пажатием кнопки «пуск на Пульте управления 1 соответствующий канал вводится в действие путем подачи напряжения на гидравлический электроуправляемый крап нагрузки 7, рабочее тело (газ или жидкость) но магистрали 10 подается в испытуемый агрегат 11, который магистралью 12 сообщается и ртутным маиометром 4. С увеличением дав ления в испытуемом агрегате // ртутный

5 столбик манометра 4 поднимается. При входе поплавка, находящегося на ртутном столбе манометра 4, в магиитосыловое поле индукционного датчика 5 максимальной нагрузки происходит разбалаис моста максимальщего блока 3 подается напряжение на гидравлический электроуправляемый кран разгрузки 8 и нагрузка с иснытуемого агрегата 11 снимается, давление в иснытуемом агрегате // уменьшается, ртутный столбик манометра 4 опускается. При входе поплавка, находящегося на ртутном столбе манометра 4, в магнитосилоБое поле индукционного датчика 6 минимальной нагрузки происходит разбаланс моста минимальной нагрузки, через систему реле управляющего блока 3 подается напряжение на . гидравлический электроунравляемый кран нагрузки 7 и цикл работы автомата повторных нагружений повторяется.

Описываемый прибор прост в изготовлении и отладке. Верхний и нижний пределы нагрузок испытуемого агрегата 11 могут быть заданы путем перестановки индукционных датчиков 5 и 6 максимальной и минимальной нагрузок на стеклянной трубке манометра 4. Предложенное конструктивное выполнение

автомата повторных нагружений позволяет значительно увеличить продолжительность и количество проводимых испытаний.

Предмет изобретения

Пятиканальный автомат повторных нагружений, например для цикличных нагружений кабин самолетов на внутренние давления воздухом или водой по заданной программе, состоящий из блока питания, управляющих индуктивных мостов, ртутных манометров и электромагнитных кранов, отличающийся тем, что в нем, с целью упрощения установки пределов давлеиий и увеличения продолжительности проводимых испытаний, в одно из плеч индуктивпого моста, управляющего через промежуточное реле электромагнитными кранами, встроеи индуктивный сигнализатор, установленный на трубе ртутного манометра,

снабженного сердечником-поплавком, с помощью которого осуществляется разбаланс моста.

хЧ