Устройство для отворачивания труб в скважине Советский патент 1989 года по МПК E21B31/00 

(Л

31502803

о и клинового фиксатора. Вал 2 на наружной поверхности под втулкой 5 имеет конический выступ с больигим основанием в нижней части. Клиновый г фиксатор на последнем установлен с возможностью ограниченного осевого перемещения. Корпус 3 под коническим выступом имеет внутренний кольцевой борт 8 цпя взаимодействия с фикса- ю тором. Втулка 5, перемещаясь в)1из, возвращает плашки в транспортное по-

ложенивс Фиксатор, перемещаясь с валом 2, упирается своим торцом в бурт 8 и перемещается вверх относительно вала 2. Вес заловленных труб через корпус, фиксатор передается на кал 2 и бурильные трубы не действуют на плашки 6. Благодаря этому последние в процессе подъема аварий- Hbtx труб из скважины остаются в транспортном положении.4 шт.

Изобретение относится к нефтяной и газовой промышленности. Цель - упрощение конструкции устройства. Устройство содержит корпус 3 с пазами, внутри которого с возможностью осевого перемещения установлен полый вал 2, связанный с ним реверсивный механизм. Оно имеет узел торможения в виде установленной с возможностью вращения относительно вала 2 конусной втулку 5, размещенной в пазах корпуса заякоривающих плашек 6 и клинового фиксатора. Вал 2 на наружной поверхности под втулкой 5 имеет конический выступ с большим основанием в нижней части. Клиновый фиксатор на последнем установлен с возможностью ограниченного осевого перемещения. Корпус 3 под коническим выступом имеет внутренний кольцевой бурт 8 для взаимодействия с фиксатором. Втулка 5, перемещаясь вниз, возвращает плашки в транспортное положение. Фиксатор, перемещаясь с валом 2, упирается своим торцом в бурт 8 и перемещается вверх относительно вала 2. Вес заловленных труб через корпус, фиксатор передается на вал 2 и бурильные трубы не действуют на плашки 6. Благодаря этому последние в процессе подъема аварийных труб из скважины остаются в транспортном положении. 4 ил.

Изобретение относится к области нефтяной и газовой промышленности,а именно к устройствам, применяющимся для отворачивания труб, оставшихся в скважине в результате аварии

Целью изобретения является упрощение конструкции устройства.

На фиг.1 и 2 изображено устрой- ство в транспортном положении; на фиг.З - узел торможения в рабочем положении; на фиг.4 - узел торможения в момент подъема из скважины после отворачивания труб.

Устройство состоит из переводника 1, полого вала 2, установленного в корпусе 3 с возможностью ограниченного осевого перемещения, реверсивного механизма 4, связанного с полым валом, и узла торможения в виде установленной с возможностью вращения относительно полого вала конусной втулки 5, заякоривающих плашек 6, размещенных на втулке 5 в пазах корпуса, и фиксатора выполненного, например, в виде цанги 7, установленной с возможностью ограниченного осевого перемещения.Полый вал на наружной поверхности под втулкой 5 имеет конический выступ с большим основанием в нижней части для размещения цанги 7, а корпус дл взаимодействия с последней имеет внутренний кольцевой бурт 8 под ко- ническим выступом полого вала.

Корпус 3 зафиксирован в исходном положении на полом валу 2 при помощи срезного штифта 9. Между валом 2 и конусной втулкой 5 установлен элемент качения, например упорный шарикоподшипник 10. При этом вал 2 взаимодействует с нижним кольцом, а конусная втулка 5 с верхним кольцом

шарикоподшипника 10. Между валом 2 и конусной втулкой 5 имеется гарантированный зазор, который обеспечивается за счет того, что наружный диаметр вала 2 меньше внутреннего диаметра конусной втулки 5. Цанга 7 выполнена с упругими лепестками и установлена на валу 2 в крайнем нижнем положении. При этом наружный диаметр лепестков цанги 7 больше внутреннего диаметра кольцевого бурта 8 корпуса Зо Это положение обеспечивается за счет упругости пружины 11, которая установлена между упором 12 и цангой 7. Упор 12 жестко установлен на валу 2,

Отворачивание труб, оставленных в скважине, осуществляется следующим образом.

Устройство для отвора чивания труб верхним концом крепится к бурильным трубам, а к нижнему концу реверсивного механизма присоединяют ловиль- ный инструмент, например внутреннюю труболовку. Собранное таким образом устройство спускают в скважину до аварийных труб и обеспечивают подачу промывочной жидкости. После захода труболовКи в аварийную трубу дают натяг с целью захвата трубо- ловкой аварийной трубы и среза штифта 9. Вал 2, перемещаясь вверх, перемещает конусную втулку 5, которая выдвигает наружу плашки 6, переводя их из транспортного положения в рабочее. При этом плашки 6 цепляются за внутреннюю поверхность обсадной колонны скважины, удерживая корпус 3 в неподвижном положении (фиг.З) .

Таким образом, исключается возможность Вращения узла торможения. Это позволяет известным способом реверсировать (изменить) правое вращение

колонны бурильных труГ) в левое вращение ловильного инструмента и произвести отворот аварийных труб.Вращение вала 2 после захвата плащек 6 за внутреннюю стенку колонны труб возможно за счет гарантированного зазора валом 2 и конусной втулкой 5, который взаимодействует с плашками 6,

должает перемещаться вверх, то его конусный выступ раздвигает цанги 7 в радиальном направлении и производится стопорение вала 2 относительно корпуса 3 в осевом направлении.

Таким образом, вес заловленных труб через корпус 3, цангу 7 переа также упорным подтип- Q дается на вал 2, и бурильные трубы

не действуют на плащки 6, которые благодаря этому в процессе подъема аварийных труб из скважины остаются в транспортном положении.

НИКОМ, установленньм между валом 2 и конусной втулкой 5.

После отворота производят посадку инструмента вниз. Вал 2 перемещается вниз вместе с конусной втулкой 5 и цангой 7, которая находится в транспортном (раздвинутом) положении. При этом конусная втулка 5, перемещаясь вниз, возвращает плашки 6 в транспортное положение (фиг.4). Цанга 7, перемещаясь вместе с валом 2, упирается своим торцом в кольцевой бурт 8 корпуса 3 и перемещается вверх относительно вала 2 и одновременно сжимается за счет упругости лепестков.

При этом ее наружный диаметр станет меньше внутреннего диаметра кольцевого бурта 8, что обеспечивает проход цанги 7 под кольцевой бурт 8, гДе пружиной 11 она будет возвращена в нижнее положение. При этом наружный диаметр цанги 7 по лепесткам будет больше внутреннего диаметра кольцевого бурта 8 корпуса 3. Затем дают натяжение бурильной .колонне вверх. При подъеме вместе с валом 2 цанга 7 упирается в кольцевой бурт 8 кЪрпуса 3 и останавливается, а так как вал 2 про25

15

Формула изобретени

I

Устройство ДО1Я отворачивания, труб в скважине, включающее корпус с паз

2(j ми, установленный внутри корпуса с возможностью ограниченного осевого перемещения полый вал, связанный с ним ререрсивный механизм, узел торможения в виде установленной с возможностью вращения относительно полого вала конусной втулки, размещенных в пазах корпуса заякориваю-. щих плашек и клинового фиксатора, отличающееся тем, что, с целью упрощения конструкции устройства, полый вал на наружной поверхности под втулкой узла торможения имеет конический выступ с большим основанием в нижней части, клиновой фиксатор установлен на последнем с возможностью ограниченного осевого перемещения,а корпус под коническим выступом полого вала имеет внутренний кольцевой бурт для взаимо действия с фиксатором.

40

30

35

должает перемещаться вверх, то его конусный выступ раздвигает цанги 7 в радиальном направлении и производится стопорение вала 2 относительно корпуса 3 в осевом направлении.

Таким образом, вес заловленных труб через корпус 3, цангу 7 пере

Формула изобретения

I

Устройство ДО1Я отворачивания, труб в скважине, включающее корпус с пазами, установленный внутри корпуса с возможностью ограниченного осевого перемещения полый вал, связанный с ним ререрсивный механизм, узел торможения в виде установленной с возможностью вращения относительно полого вала конусной втулки, размещенных в пазах корпуса заякориваю-. щих плашек и клинового фиксатора, отличающееся тем, что, с целью упрощения конструкции устройства, полый вал на наружной поверхности под втулкой узла торможения имеет конический выступ с большим основанием в нижней части, клиновой фиксатор установлен на последнем с возможностью ограниченного осевого перемещения,а корпус под кони х ческим выступом полого вала имеет нутренний кольцевой бурт для взаимоействия с фиксатором.

Фиг. 2

Составитель И.Левкоева Редактор В.Бугренкопа Техред Л.Олнйнык х Корректор С.Шекмар

Заказ 5062/44

Тираж 514

ВНИИГШ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Фие.З

ФиеЛ

Подписное