Судовая энергетическая установка Советский патент 1989 года по МПК F02M25/02 

-

(Л

jn

со

00

«

fO

20

25

И зобретение относится к машиностроению, в ЧсК тногти днигате.гюстрп- ению, а именно к судовым энерг-ети- ческим установкам.

Цель изобретения - повьпиение эффективности .

На чертеже изображена схема удо- вой энергетической установки.

Цистерна 1 с дистиллированной РС- дой при Г1ОМО1ЦИ насосов 2 подклю - ена к системе охлаждения цилиндров вспомогательного высокооборотного дизели 3. К ма1 истра.чи 4 подключены подогреватель 5, термо1 егулягор лoдиJlЫiИKИ 7 охлаждающей жидкости, а также присоединен топливный резервуар 8 через трубсзпроаод 9. Последний содержит фильтр 10 предварительной очистки и топливсшодкачивающнй насос 1I. Выход ич системы охлаждения под- к магистрали 12 подачи топлива в цилиндры дизелей через воздухо- отделитель 13. Эта магистраль с ус- таноиленными в ней датчиком терморегулятора 14, дросселем 15 имеет ответвление 16 для выделения потока водотопливной эмульсии, подаваемой к форсункам 17 и 18 вспомогательного высокооборотного и главного мало- обсротного дизелей 3 и 19 через фильтры 20 и 21 насосами 22. Цистерна 3 слива соединена с цистерной 1 трубопроводом 24 с насосом 25. Трубопровод ,26 рредна начен п.ля непосредственной 45 подачи топлива к форсункам 17 и 18 дизелей 3 и 19.,

Судовг. я энергетическая установка работает следующим образом.

Из топливного резервуара 8 через .JQ фильтр 10 предварительной очистки топлива подается топливоподкачивающим насосом 1 в ма1 истраль 12 для смешения с охлаждакицей водой. Насосы 2 обеспечивают 1Д ркуляцию смеси воды д и топлива, охлаждающей цилиндры вспо- могательнот 1 высокооборотного дизеля 3.

При прохождении смеси через систему охлаждения дизеля 3 под воздейс 1 ниом ниПр. цилин, ;р(5ных втулок вочникает кавитадия, приводящая к об- рязовлнию в(V oтo линнoй эмульсии. Ввиду Toi o, что интенсивность кавита- дии, возникающей под действием виб- р-пции втулок, значительно выше интенсивное-ти гидродинамической кавитации, Э ффективность эмульгирования повышается. Далее часть эмульсии поступает в ответв/;ение 16 и через фильтры 20 и 21 грубой и тонкой очистки при помощи топливных насосов 22 подается к форсу ткам 17 и 18 для впрыска в 6 и ХО-- 15 цилиндры вспомогательного и(или) головного дичедей 3, Другая часть эмульсии поступает в воздухоотделитель 13, откуда насосами 2 в зависимости от температуры подается в холодильник 7 или подогреватели 5. Пополнение дистидлиров анной водой для обрачоьпния водотопливной эмульсии осуществляется из цистерны 1.

В связ1 с тем, что расход водотопливной смеси в системе охлаждения много больше, чем ее расход через форсунки 17 и 18, смесь многократно омыаает втулки цилиндров высокооборотного дизепя 3, повышая свои дис- П-; характеристики.

При этом возможна работа энергетической установки на чистом дизельном топливе при подаче топлива по трубопроводу 26.

« Фор.мула изобретения

Судовая энергетическая установка, с-держащая главный мапооборотный дизель, вспомогатепьный высокооборотный дязель, снабженный системой водяного охлаждения, магистраль подачи топлива в цилиндры дизелей и топливный резервуар, отличающая- с я тем, 4TOj с целью првьшения эффективности, топливный резервуар соединен с системой охлаждения, вспомогательного высокооборотного дизеля и к последней подключена магистраль подачи топлива в цилиндры дизелей.

30

Редактор П. Зайцева

50

Составитель В. Шилов Техред Л.Олиинык

Корректор И. Муска

Судовая энергетическая установка, с-держащая главный мапооборотный дизель, вспомогатепьный высокооборотный дязель, снабженный системой водяного охлаждения, магистраль подачи топлива в цилиндры дизелей и топливный резервуар, отличающая- с я тем, 4TOj с целью првьшения эффективности, топливный резервуар соединен с системой охлаждения, вспомогательного высокооборотного дизеля и к последней подключена магистраль подачи топлива в цилиндры дизелей.

Корректор И. Муска

Изобретение позволяет повысить эффективность установки. С системой водяного охлаждения вспомогательного высокооборотного дизеля 3 соединены топливный резервуар 8 и магистраль 12 подачи топлива в цилиндры дизеля 3 и главного малооборотного дизеля 19. Топливо подается в магистраль 12 для смешения с охлаждающей водой и образования в системе охлаждения дизеля 1 водотопливной эмульсии. Часть эмульсии поступает в цилиндры дизелей, а другая часть - в холодильник 7 или подогреватели 5 системы охлаждения. Смесь многократно омывает втулки цилиндров, повышая свои дисперсные характеристики. 1 ил.