Уплотнение проема между съемной крышей и кузовом железнодорожного вагона Советский патент 1989 года по МПК B61D39/00 B65D88/42 E04H7/00 

сл

ел

о ел

00

со

Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к конструкциям вагонов, и может быть использовано в соединении крыши с кузовом.

Цель изобретения - повышение надежности путем обеспечения герметичности и поддержания электрического контакта при вибрационных нагрузках и относительном перемеш,ении крыши и кузова.

На фиг. 1 изображено уплотнение, об- ший вид в разрезе; на фиг. 2 - то же, вид сбоку.

Уплотнение содержит кузов 1, крышу 2, желоб 3, выполненный из отдельных секций с уплотнительным элементом 4, опоры 5 с пружинами 6, а также контргайки 7. К крыше 2 вагона прикреплена нержавею- шая полоса 8, а уплотнительный элемент снабжен металлической оплеткой 9, которая соединена с кузовом 1 герметичным фартуком 10 и гибкой металлической шиной 11.

Уплотнение работает следуюш,им образом.

При закрывании крыши 2 вагона уплотнение осуществляется за счет поджатия уплотнительного элемента 4, неравномерность зазора между кузовом 1 и крышей 2 при монтаже уплотнительного элемента 4 компенсируется регулировкой высоты опоры 5 и контргайками 7, а при эксплуатации - деформацией пружин 6. Уплотнение зазора между кузовом 1 и «плаваю- шим желобом 3 осуществляется герметичным фартуком 10. Электрический контакт между крышей 2 и желобом 3 осушест- вляется за счет поджатия оплетки 9 УПЛОТ

нительного Элемента 4 к нержавеющей полосе 8, а между желобом 3 и кузовом 1 - через гибкую металлическую шину 11. Кроме того, деформация пружин 6 компенсирует изменения величины зазора между кузовом 1 и крышей 2, возникающие от вибрации при движении, а плоская полоса 8 исключает повреждение уплотните 1ьного элемента 4 и оплетки 9 при относительном смещении крыши и кузова.

Формула изобретения

1.Уплотнение проема между съемной крышей и кузовом железнодорожного вагона,

содержашее закрепленный на кузове желоб, в котором расположен уплотнительный элемент, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности путем обеспечения герметичности и поддержания электрического контакта при вибрационных нагрузках и относительном перемещении крыши и кузова, желоб выполнен из продольных секций, каждая из которых установлена по меньшей мере на двух жестко закрепленных на кузове вертикальных опорах, которые смонтированы с возможностью регулирования их высоты, и подпружинена относительно последних.

2.Уплотнение по п. I, отличающееся тем, что вокруг уплотнительного элемента в зоне каждой секции закреплена металлическая оплетка для взаимодействия с крышей и

желобом.

3.Уплотнение по п. 1, отличающееся тем, что оплетка соединена с кузовом герметичным фартуком и гибкой металлической шиной.

Изобретение относится к железнодорожному транспорту , в частности, к конструкциям вагонов, и может быть использовано в соединении крыши с кузовом. Цель изобретения - повышение надежности путем обеспечения герметичности и поддержания электрического контакта при вибрационных нагрузках и относительном перемещении крыши и кузова. Уплотнение кузова 1 с крышей 2 выполнено путем прижатия уплотнительного элемента 4, помещенного в желоб 3, к крышке, при этом желоб выполнен из отдельных секций, которые установлены на опорах и подпружинены относительно последних. Электрический контакт между крышей 2 и желобом 3 осуществляется за счет поджатия оплетки 9 уплотнения к нержавеющей полосе 8, а между желобом 3 и кузовом 1 - через гибкую металлическую шину 11. 2 з.п.ф-лы, 2 ил.

Фи2.2